Regole di progettazione del motore (tre)
17, la corrente di avviamento del motore è in genere circa 6 volte la corrente nominale, quindi non avviarsi frequentemente, la corrente bloccata è generalmente da 2,5 a 3 volte la corrente nominale. La corrente Phillips necessita del 200% della corrente per rompere.
18, il piombo non dovrebbe essere troppo sottile. Se il piombo è troppo sottile, è facile da isolare. Generalmente, la densità di corrente del conduttore è 4 ~ 6A / mm2. Il piccolo motore ha un grande valore. Il grande motore ha un piccolo valore.
19. Rumore di attrito del commutatore e spazzola di carbone. È perché la superficie di un commutatore non è sufficientemente accurata e la ruvidità è scarsa. b. La distanza tra la spazzola di carbone e il riquadro della spazzola è troppo grande. c rottura elastica della molla della spazzola di carbone. Inoltre, commutatore Ci sono detriti in superficie che sono soggetti a scintille.
20, la velocità critica del rotore deve essere maggiore di 1,2 volte o inferiore a 0,8 volte la velocità nominale per evitare la risonanza.
21. Quando il motore è asciutto, evitare bruscamente l'aumento di temperatura. Gli avvolgimenti eccessivamente bagnati dovrebbero evitare l'essiccamento con il metodo del passaggio della corrente.
22, il cuneo dello statore non dovrebbe essere più alto del cerchio interno del nucleo
23, smontare il cuscinetto nel cuscinetto dovrebbe essere aggiunto all'anello interno della birra, non può forzare l'anello esterno e la sfera d'acciaio.
24, i posti multi-polvere non usano il motore chiuso con il motore di protezione. (Ma il motore chiuso non è facile da dissipare il calore.
25. Non avviare il motore quando la frequenza di alimentazione è troppo bassa. Quando la tensione di alimentazione è costante, la frequenza diminuisce per aumentare il flusso magnetico. Il design del motore generalmente fa lavorare la lamiera di acciaio al silicio nella regione di saturazione della curva di magnetizzazione. L'aumento del flusso magnetico aumenta la corrente di eccitazione, il fattore di potenza diminuisce, la corrente del motore aumenta, la perdita di rame aumenta, l'efficienza diminuisce e la frequenza diminuisce, la velocità del motore diminuisce. Il volume d'aria diminuisce, la dissipazione del calore è difficile e la temperatura del motore aumenta. La frequenza di alimentazione diminuisce, non solo la potenza di uscita del motore diminuisce, ma anche le prestazioni si deteriorano. La frequenza non può superare l'1%
26. Non rendere la tensione di alimentazione del motore asincrono troppo alta o troppo bassa. Il flusso del motore è ridotto. La coppia del motore è proporzionale al quadrato della tensione. È difficile avviare il motore elettrico. Quando il carico del motore è costante, la corrente del motore aumenta e la perdita aumenta. L'aumento della temperatura aumenta e il funzionamento a lungo termine a bassa tensione può causare la masterizzazione del motore.
