I motori delle ruote sono utilizzati nei veicoli elettrici. Perché il motore centrale è usato molto poco?
I veicoli elettrici che guidiamo ogni giorno usano di solito motori del mozzo. Quasi raramente si vedono i motori elettrici dei motori montati centralmente. Dov'è il motore del mozzo migliore dei motori montati sul centro? Perché i produttori sono più propensi a produrre prodotti per motori hub anziché motori centrali?
Il motore del mozzo è un motore installato sulla ruota posteriore del veicolo elettrico. Solitamente utilizza un motore brushless. La struttura del motore del mozzo è semplice. Di solito è composto da bobine, alberi, magneti e involucri esterni. Sotto l'azione di corrente, positiva e negativa. Il foglio magnetico del polo genera un enorme campo magnetico di corrente. Sotto la spinta della corrente, l'albero centrale funziona ad alta velocità. A causa della struttura semplice, il tasso di guasto del motore del mozzo è relativamente basso. Inoltre, il tasso di conversione dell'energia cinetica del motore del mozzo è attualmente di circa l'80%.
La struttura del motore centrale è molto più complicata di quella del motore del mozzo. Oltre al motore, il motore centrale richiede frizione, albero di trasmissione, catena di trasmissione, trasmissione, differenziale e altri componenti per erogare potenza alle ruote posteriori. Questi componenti non sono solo Il peso del motore montato sul centro è ridotto e il numero di componenti è grande, il che rende il tasso di errore molto più alto. Richiede manutenzione e manutenzione regolari e la modifica è anche più difficile!
Anche il motore centrale ha i suoi potenti vantaggi. Il motore centrale può essere utilizzato per le condizioni di cambiata e la sensazione di sterzata è buona. Allo stesso tempo, la coppia è grande, l'accelerazione è veloce, l'abilità di risalita è forte e il centro di gravità del motore centrale si trova nel mezzo del veicolo. Quando il veicolo sta guidando velocemente, può giocare. La funzione di bilanciamento anteriore e posteriore, per l'assorbimento degli ammortizzatori anteriori e posteriori, il carico è relativamente bilanciato, può completare la piegatura ad alta velocità e altre azioni, la velocità massima può raggiungere i 100 chilometri, è un motore violento.
A causa del peso proprio del motore del mozzo, l'ammortizzatore posteriore è sottoposto a una maggiore pressione durante il processo di corsa. Per equilibrare il veicolo, la batteria al piombo deve essere installata sotto la benna del sedile per bilanciare il veicolo. Inoltre, a causa dell'elevata velocità del motore del mozzo, l'inerzia generata dal peso proprio è difficile da frenare dalla pompa a vuoto del motore e deve essere frenata da una forza esterna come un disco del freno. Pertanto, l'effetto frenante del motore non è buono come quello del motore centrale.
Parlando di costi, questo potrebbe essere il fattore più importante nel determinare il mercato dei motori elettrici per i motori dei mozzi delle ruote. Il costo dei normali motori del mozzo ruota è di soli 200 yuan. Il prezzo delle case automobilistiche è di circa 300 yuan. I motori con più di 500 yuan hanno energia cinetica. La funzione del riciclo, ma una serie di sistemi motore montati a metà, compresi differenziali, riduttori, frizioni, ecc., Costa almeno 1.000 yuan, che è insopportabile per molti produttori di veicoli elettrici, solo alcuni sport. Il marchio, specializzato nella produzione di veicoli elettrici di tipo sportivo, è equipaggiato con un motore centrale. Di solito il prezzo dell'intero veicolo è alto come 10.000 yuan o più, e gli utenti ordinari non devono comprare costosi veicoli elettrici.
Inoltre, il motore del mozzo è più adatto per i pendolari a bassa velocità al di sotto dei 40 km / h, mentre il modello del motore montato a metà è per gli sport. Il posizionamento dei due è diverso.
