Capire la tecnologia di elaborazione del differenziale ingranaggi conici dritti
Primo, il principio di funzionamento di ingranaggi conici e la causa di usura
Straight Ingranaggi conici sono stati ampiamente usati nelle industrie di base quali trasporto, energia eolica e attrezzature di produzione e molti campi a causa dei loro vantaggi di trasmissione regolare, alta efficienza, forte capacità portante e facile formazione di forma del dente.
Gli ingranaggi del differenziale in assi posteriori delle automobili, macchine agricole e caricatori sono soggette a condizioni di lavoro complesso e variabile come carico pesante e impatto per lungo tempo. Se la precisione della rete formando coppie coniche è accurata, il processo di lavorazione avviene. Completamente dimostrare e ottimizzare, in modo che il posizionamento riferimento, riferimento di ispezione e montaggio standard sono unificate nel processo, assicurando che la tolleranza geometrica può essere controllata stabilmente in un determinato intervallo, che può effettivamente migliorare la l'efficienza e la precisione della lavorazione e quindi migliorare l'uso di ingranaggi conici. Vita, stabilità di riduzione e trasmissione di rumore sono di grande importanza pratica.
Differenziali ordinarie auto consistono generalmente di quattro ingranaggi planetari, un albero trasversale, due semigusci differenziale, due semi-albero ingranaggi e Rondelle sferiche, ralle per albero mezza marcia e altri relativi accessori.
La scatola del differenziale e l'ingranaggio planetario albero trasversale sono integrati per formare un elemento portante del pianeta. Quando la vettura viaggia dritto su una superficie di strada pianeggiante, i quattro ingranaggi planetari ruotano attorno all'asse dei due ingranaggi di metà-albero con l'elemento portante del pianeta, e gli ingranaggi planetari e metà-albero sono in uno stato relativamente statico.
Quando l'auto si sta trasformando, deve adattarsi alla necessità dell'unità esterna corsa ruota durante il processo di tornitura è maggiore la corsa ruota spinta interiore. La velocità angolare delle due ruote ruota in modo diverso. I quattro ingranaggi planetari sono ruotava insieme con l'elemento portante del pianeta intorno le due metà dell'albero ingranaggi assi. Ognuna di esse ruota intorno al proprio asse. In questo momento, i denti conici degli ingranaggi planetari e metà-albero cominciano a maglia con la trasmissione, e i singoli denti impegnati sono costretti e trasmettano coppia.
In tutto il processo, come la forza di ogni singolo dente è diverso (la forza può essere scomposta nella forza periferica e la forza assiale della superficie del dente di ingranaggio), ogni ingranaggio ha la tendenza a deviare dal centro del cono a diversi gradi, così che il planetari e ingranaggi semi-albero premere la rondella sferica e la rondella di semi-asse separatamente. Le due rondelle ruoterà alla stessa velocità o a velocità diverse come l'ingranaggio ruota. In questo momento, la guarnizione si strofinano contro la superficie di contatto dell'ingranaggio e la superficie del guscio. Nel corso del tempo, la guarnizione sarà ci saranno vari gradi di usura.
Se l'ingranaggio è montato sul dente conico come riferimento, la tolleranza angolare ingranaggio della superficie di montaggio semi-asse, la superficie sferica dell'ingranaggio planetario e del foro interno è seriamente differente. Quando l'intero ingranaggio è nella condizione di funzionamento differenziale, le due guarnizioni saranno alternativamente disordinate. Il carico accelera l'usura irregolare delle guarnizioni.
Le parti nel intero differenziale sono le parti da portare se stessi, ma auto del cliente finale non fa attenzione alla regolare ispezione e sostituzione di parti soggette ad usura durante il processo di guida, conseguente gli ingranaggi bisognoso di normale usura a causa l'usura delle guarnizioni. Quando la mesh è in condizione di funzionamento, l'ingranaggio può non essere maglie normalmente. I coni degli sei ingranaggi saranno essere deviati a diversi gradi, così che il singolo contatto aree degli ingranaggi sono seriamente deviati dalla metà del profilo del dente e sono orientati alla punta del dente e l'estremità più piccola del dente. Intensificata (qualche spessore della guarnizione sarà indossare la metà o forma a Cuneo), che aumenta l'usura della superficie shell e la superficie del dente. Pitting, peeling o sforzare si verificherà sulla superficie dell'ingranaggio, e appariranno più gravi blocchi o denti rotti. , causando danni agli ingranaggi.
Il principio di funzionamento sopra dell'ingranaggio differenziale e la descrizione del motivo per danni, non è difficile riconoscere l'importanza di controllare la tolleranza geometrica dell'ingranaggio differenziale durante la lavorazione.
