"GB18613-2006" ha proposto che il motore ad alta efficienza come standard obbligatorio dal 1 luglio 2011, motori ordinari non sono autorizzati a produrre e vendere; nel 2011, l'obiettivo di promozione annuale è fissato a 31,77 milioni di kilowatt. Tuttavia, nel 2010, le vendite di motori ad alta efficienza hanno rappresentato meno del 3%. Nella prima metà del 2011, il numero di motori ad alta efficienza che erano stati firmati e spediti era di soli 480.300 kilowatt, pari solo all'1,5% della promozione annuale totale, molto al di sotto delle aspettative politiche. Hou Yuxuan, ricercatore nel settore della protezione ambientale della China Investment Consulting, ha sottolineato che lo sviluppo dell'industria automobilistica ad alta efficienza è in linea con la domanda del mercato, sia in termini di status quo del settore sia in termini di trend di sviluppo del futuro mercato. Ma ovviamente, in questa fase, le vendite di prodotti non sono entrate nella fase di mercato su larga scala. Il più grande fattore di fronte alla promozione del mercato è il prezzo. Sebbene la promozione di motori ad alta efficienza svolga un ruolo molto importante nel risparmio energetico e nella riduzione delle emissioni nel dodicesimo piano quinquennale, se i regolamenti pertinenti della politica devono essere soddisfatti, il motore ad alta efficienza deve ancora realizzare vendite straordinarie . .
I dati attuali mostrano che se vogliamo sostanzialmente completare il compito di promozione dei motori ad alta efficienza quest'anno, il volume delle promozioni nella seconda metà dell'anno rappresenterà il 98,5% dell'intero anno. Si può vedere che dal momento dell'implementazione dello standard obbligatorio per i motori ad alta efficienza, sta arrivando il primo picco di vendite e anche l'andamento del mercato si sta muovendo in questa direzione. Dall'analisi del mercato della domanda e dell'offerta, le vendite di motori ad alta efficienza non si basano sull'espansione della domanda, ma sulla sostituzione di motori ordinari. A causa del forte effetto di sostituzione dei motori ad alta efficienza, il mercato dei motori ordinari entrerà gradualmente nella fase di contrazione. Zhang Yulin, direttore della ricerca di China Investment Consulting, ha sottolineato che l'aumento dei motori ad alta efficienza porterà inevitabilmente alla caduta dei motori ordinari. Allo stesso tempo, una volta raggiunto il punto critico del mercato, le vendite di motori ordinari entreranno presto in una fase di crescita negativa, e la spinta politica sarà questa rivoluzionaria. Sostituisci i fattori motivazionali più importanti. Nella fase iniziale del mercato, molte aziende hanno già commercializzato motori ad alta efficienza e sperano di ottenere risultati eccellenti nelle prestazioni attraverso il mercato Dongfeng.
Secondo il "Rapporto 2011-2015 sulla Cina per l'analisi e l'analisi degli investimenti nell'industria automobilistica a efficienza energetica" pubblicato da China Investment Consulting, la capacità installata totale dei motori elettrici cinesi ha raggiunto oltre 400 milioni di kW e il consumo energetico annuale ha raggiunto 1.2 trilioni kWh, che rappresenta l'intero paese. Il 60% del consumo totale di elettricità, pari all'80% del consumo elettrico industriale, di cui la capacità totale installata di ventilatori, pompe e compressori ha superato i 200 milioni di kW, e il consumo annuale di energia elettrica è di 800 miliardi di kWh, pari al totale consumo di elettricità nel paese. 40% circa.
