Conversione di frequenza del motore di propulsione
Secondo i rapporti, l'attuale efficienza operativa dei sistemi motoristici cinesi è generalmente bassa e il consumo di energia è elevato. Rispetto al livello avanzato internazionale, è inferiore del 20% ~ 30%. Questa analisi viene da Xiong Huawen, vice direttore del Centro di efficienza energetica dell'Istituto di ricerca energetica della Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma.
Investigando sulla bassa efficienza del sistema motorio, crede che i due problemi principali siano nel processo. Innanzitutto, il motore e il dispositivo stesso sono inefficienti; il secondo è che i metodi di adattamento e regolazione del sistema sono irragionevoli, con conseguente bassa efficienza del sistema. La prestazione specifica è che l'apparecchiatura è obsoleta. Attualmente, i motori elettrici utilizzati in Cina sono principalmente motori serie Y e una parte considerevole dei motori della serie JQ2 promossi negli anni '80, e la loro efficienza è inferiore di 2 ~ 3 punti percentuali rispetto a quella dei motori della serie Y2. Inoltre, le attrezzature come ventole soffiate e pompe sono dietro, con un'efficienza da 3 a 5 punti percentuali inferiore a quella dei paesi sviluppati.
Inoltre, la grande macchina da corsa è un fenomeno serio. Per molto tempo, a causa della scarsa affidabilità delle apparecchiature e della scarsa progettazione, molti utenti considerano il fattore di sicurezza grande nella selezione, in genere con un margine del 10% ~ 15%. Inoltre, il motore e l'apparecchiatura azionata hanno poche varietà e specifiche, i gradi sono grandi e la selezione effettiva è generalmente elevata, il che fa sì che l'installazione del sistema sia molto più alta delle reali esigenze. Di conseguenza, molti sistemi di attrezzature operano in aree a basso carico per un lungo periodo, causando grandi sprechi.
È di grande importanza rigenerare motori inefficienti in motori ad alta efficienza. Chen Weihua, segretario generale della piccola e media industria della Cina Electrical and Mechanical Industry Association, ha analizzato che l'uso motorio della Cina è di circa 1,5 miliardi di chilowatt, e solo a Shanghai sono solo 30 milioni di chilowatt. La maggior parte di questi sono motori ordinari a bassa efficienza e grandi quantità di motori inefficienti non vengono sostituiti. C'è un enorme divario nell'obiettivo di completare i compiti di risparmio energetico e riduzione delle emissioni entro il 2020.
Sulla base di questo, il settore è profondamente preoccupato per il suo status quo e ha una comprensione più profonda delle responsabilità e delle missioni dell'era dell'economia a basse emissioni di carbonio.
Avanzando tecnologia di conversione di frequenza e applicazione
Durante il dodicesimo periodo del piano quinquennale, l'innovazione e la trasformazione dell'industria automobilistica hanno presentato varie opportunità e sfide. Per promuovere il suo sviluppo sostenibile e sano, gli esperti del settore hanno avanzato suggerimenti e suggerimenti su come sfruttare il potenziale di risparmio energetico del sistema motorio e su come trasformare il potenziale in realtà.
Co-sponsorizzato da China National Standardization Association, National Energy Conservation e Emission Reduction Standardization Technology Alliance, Delegazione UE in Cina, China National Institute of Standardization, China Energy Conservation Association Energy Conservation Service Industry Committee e Grundfos (China) Investment Co., Ltd. Il 2 ° Simposio internazionale sulla conversione delle frequenze e il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni dei sistemi motori. Il seminario si è concentrato su quattro argomenti principali, come l'analisi del potenziale di risparmio energetico del sistema motorio cinese e l'esplorazione del meccanismo di supporto per la conversione di frequenza dei sistemi motori.
Chen Weihua ha detto che è necessario cogliere appieno l'opportunità favorevole del paese di sviluppare e coltivare industrie emergenti strategiche e promuovere l'ingegneria di risparmio energetico dei sistemi motori e la promozione di motori ad alta efficienza, portare avanti con vigore l'innovazione tecnologica e l'innovazione del business e accelerare la trasformazione dell'aggiustamento strutturale e della modalità di sviluppo.
Yang Cheng, presidente e direttore generale di Hebei Electric Machinery Co., Ltd., ha affermato che è necessario giocare un ruolo di supporto nella scienza e nella tecnologia e stabilire la crescita economica dell'industria automobilistica nella continua ottimizzazione della struttura del prodotto. Crede che l'ulteriore sviluppo della conservazione dell'energia per motori funzioni, non solo per promuovere energicamente lo sviluppo della tecnologia di conversione di frequenza, ma anche per promuovere applicazioni.
Guidare correttamente gli utenti a utilizzare la tecnologia inverter a risparmio energetico è un compito importante. In qualità di iniziatore e principale organizzazione di supporto della conferenza, il gruppo danese Grundfos è il più grande produttore mondiale di pompe, con un gran numero di motori all'anno. Nel corso degli anni, il Gruppo ha aderito al principio della promozione del risparmio energetico e della riduzione delle emissioni, sviluppando un'economia a basse emissioni di carbonio, promuovendo lo sviluppo sostenibile e promuovendo la conservazione dell'energia motoria. Yan Jianya, direttore degli affari pubblici cinesi di Grundfos, ha chiarito che promuovere la conservazione dell'energia e la riduzione delle emissioni non significa solo prestare attenzione alla R & S e alla trasformazione tecnologica delle imprese di produzione automobilistica, ma anche guidare gli utenti è un compito importante.
Secondo Yan Jianya, l'attuale utilizzo di motori a risparmio energetico presenta punti ciechi. Se la progettazione del sistema è irragionevole, causerà inutili sprechi. Da un lato, il prezzo del motore dell'inverter è elevato e non esiste una stima scientifica dell'efficienza e dei benefici del ciclo di vita del motore. Crede che restringere il divario tra il sistema motorio cinese e il livello medio di efficienza energetica del mondo richieda molti sforzi. Per dare un piccolo contributo al risparmio energetico e alla riduzione delle emissioni e all'economia a basse emissioni di carbonio, la costruzione si basa sulla responsabilità, sulla visione e sui valori aziendali innovativi che Grundfos ha sempre rispettato. Grundfos spera di collaborare con la China Standardization Association e la National Energy Conservation e l'Emission Reduction Standardization Technology Alliance per utilizzare la nostra esperienza di efficienza energetica nel settore delle pompe e continueremo a non risparmiare sforzi per promuovere la trasformazione scientifica del sistema motorio e promuovere lo sviluppo di economia a basse emissioni di carbonio nell'intera società.
