Nuove aziende di auto di energia non possono permetterselo?
Tecnologia orientata al futuro, la direzione dello sviluppo dei veicoli elettrici e le prospettive di mercato sono notevoli... Sì, queste sono oggettive valutazioni effettuate dai costruttori di veicoli sui motori hub, ma in questa fase nessuna nuova società auto energia hanno espresso interesse nell'Assemblea di massa.
"Allo stato attuale, non usiamo l'azionamento del motore hub." Ren Yong, general manager di Changan New Energy Automobile Co., Ltd. ha detto. Wang Hongjun, vice capo ingegnere di BYD veicolo elettrico reparto ricerca e sviluppo, ha anche detto ai giornalisti: "Oltre i tradizionali motori, alcuni dei modelli di BYD utilizzare le proprie ruote e motori".
Il 22 marzo, Shi Jian, direttore generale di Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co., Ltd. e direttore del Yangtze River Delta nuova energia Automobile Research Institute, ha detto ai giornalisti che il costo dei motori del mozzo di rotella è elevato e le modifiche sono di grandi dimensioni. Al presente, nuova energia aziende auto non possono permettersele.
Shi Jian ha inoltre spiegato: in primo luogo, della ruota utilizzata in due-ruota/quattro ruote motrici è sicuramente più costosa di un motore convenzionale, soprattutto la muffa attuale non è aperta; la seconda è che il motore del mozzo e il riduttore non sono maturi; il terzo è il motore del mozzo sono presenti anche molti controller. Attualmente, l'industria sta cercando di raggiungere quattro controller per un controller, ma non abbia ancora raggiunto il livello di applicazione. In quarto luogo, la struttura di intero chassis cambierà notevolmente, come il sistema di sospensioni, impianto frenante, controllo del motore. E così via, anche il sistema sottocarro deve ridisegnare il modulo.
A questo proposito, un esperto tecnico del settore ha detto che il mercato è la forza trainante, condizione che possono essere superati gli ostacoli tecnici, altrimenti non può diventare la produttività. Egli ritiene che il motore del mozzo può essere verificato solo in un ambiente speciale molto limitato. Sua applicazione in macchina è non solo il motore del mozzo stesso, ma anche la possibilità di applicazione industriale del mozzo motore dal punto di vista dell'intero veicolo.
