La magnetizzazione permanente del motore, il controllo elettronico tende ad un'elevata integrazione
I nuovi veicoli energetici cinesi sono principalmente divisi in due principali percorsi tecnici, uno è puro veicolo elettrico e l'altro è ibrido plug-in (incluso il programma esteso). Al fine di promuovere la localizzazione di componenti chiave di veicoli di nuova energia, il paese è stato a lungo Nel 2010, ha chiaramente definito la direzione strategica di trasformazione dei veicoli elettrici puri (in aggiunta, vi è anche un tipo speciale di veicoli elettrici a bassa velocità con alcune applicazioni di mercato). Dall'uso effettivo di veicoli elettrici puri, batterie e motori sono i due focus del mercato. Sono direttamente collegati ai due importanti indicatori della gamma di crociera e alle prestazioni dinamiche dei veicoli di nuova energia e alla realizzazione della prossima fase dei veicoli di nuova energia. Un passo avanti negli aggiornamenti tecnologici.
Nella parte motoria, a differenza di alcuni produttori stranieri tradizionali, la direzione di sviluppo chiave dei nuovi veicoli energetici cinesi è il motore sincrono a magneti permanenti. Da un lato, l'industria dei materiali magnetici ad alta velocità della Cina fornisce una ricca base di materie prime per lo sviluppo di motori sincroni a magneti permanenti; d'altra parte, rispetto ai motori asincroni AC, il più grande vantaggio dei motori sincroni a magneti permanenti è la loro elevata densità di potenza e coppia. La densità può partecipare alla progettazione di tutto il veicolo con un piccolo volume e peso leggero, fornendo la maggiore potenza possibile e accelerazione per il nuovo veicolo energetico. Resta inteso che il motore sincrono a magneti permanenti è attualmente disponibile nel mercato dei veicoli passeggeri di nuova energia. Una vasta gamma di applicazioni, come la Roewe E50 e la Kia K5 ibrida, hanno adottato questo tipo di motore.
Al fine di rispettare le nuove idee di progettazione di veicoli energetici e di sviluppo del motore, la tecnologia del controllore del motore del veicolo si sta anche muovendo verso il miglioramento della densità di potenza del motore e dei dispositivi di potenza e il miglioramento dell'integrazione del veicolo. Nel segmento dei dispositivi di potenza, i produttori di semiconduttori rappresentati da Infineon stanno cercando di superare i limiti della densità di potenza del dispositivo aumentando la temperatura operativa del dispositivo, raggiungendo l'integrazione funzionale e il controllo intelligente. Sulla base di questi dispositivi di potenza di alta qualità e ottimizzando l'algoritmo del core di controllo del motore del veicolo, il sistema di controllo motore-elettrico complessivo può ottenere il miglior abbinamento, ottenendo così la massima densità di potenza del motore di azionamento; allo stesso tempo, la tecnologia di controllo dell'indebolimento del campo per il veicolo Anche l'ampia gamma di velocità dei motori sincroni a magneti permanenti gioca un ruolo cruciale. Questi sono al centro di molti produttori. Un'altra tendenza importante è che nel sistema di controllo elettronico per veicoli di nuova energia, i prodotti integrati all-in-one sono sempre più favoriti. Gli utenti richiedono il controllo della trasmissione principale, il controllo dell'azionamento ausiliario, la distribuzione dell'alimentazione a CC / CC, dell'alta tensione, della pompa dell'aria e della pompa dell'olio. Il controllo è integrato nello stesso volume, il che rende il controller più piccolo in termini di volume di installazione e peso ridotto, soddisfa i requisiti dell'elettronica automobilistica per l'elevata compattezza dei componenti e migliora notevolmente la sicurezza, l'affidabilità e l'integrazione del veicolo.
