Modello del mercato di controllo elettronico del motore non è stato chiarito
In alternativa al tradizionale motore e funzioni di trasmissione, le prestazioni del sistema di controllo elettronico e motore determinano direttamente i principali indicatori quali l'arrampicata, accelerazione e velocità massima del veicolo elettrico.
Sotto la rapida crescita di nuova energia veicolo produzione e vendite, nuovo motore di veicolo di energia della Cina e il controllo elettronico installato mercato inoltre hanno mostrato un trend di crescita rapida. Nel 2017, nuovo motore di veicolo di energia della Cina e controllo elettronico installato capacità raggiunto 874.200 unità, un aumento pari al 55,7%. Da gennaio a marzo 2018, la potenza installata di nuova energia veicolo motori e centraline elettroniche era 155.100 unità.
Allo stato attuale, i motori utilizzati nei veicoli di nuova energia sono motori sincroni a magneti permanenti, motori asincroni AC e altri motori. Dal punto di vista della struttura del mercato di tipo di motore, principalmente motori sincroni a magnete permanente, nel 2017, la capacità installata di motori sincroni a magnete permanente in materia di veicoli di nuova energia ha raggiunto 685.100 unità, rappresentando più di 78%; la capacità installata di motori asincroni AC era quasi 190.000 unità. La proporzione è 21.4%.
Secondo i costruttori specifici, secondo l'ordine di controllo motore ed elettrico capacità installata da marzo 2017 al marzo 2018, la capacità installata dei primi 10 produttori era più di 20.000 e il numero di controllato elettronicamente installazioni superato 10.000. Fra loro, BYD truppa in primo luogo in termini di motore capacità installata e controllato elettronicamente capacità installata, con capacità installata di 178.300 e 187.700 unità rispettivamente; e capacità di controllo motore ed elettrico installato di più di 100.000 unità, così come Beiqi nuova energia, il suo motore la capacità installata del controllo elettronico è 126.300 unità, classifica secondo. Inoltre, Anhui Juyi, Jiangling nuova energia, UAES, Changan Automobile e altre capacità di controllo elettrici ed elettronici installato sono in echelon 30.000 a 40.000.
Dal punto di vista della fornitura supporto del nuovo mercato energetico veicolo controllo elettronico motore, motore del veicolo Produttore BYD forniture principalmente due auto aziende: BYD e Pechino Hualin veicolo speciale, il comando elettrico è prodotto da sé; il motore di Beiqi nuova energia anche principalmente è fornito. Questa impresa, controllo elettronico è fornito da Jingjin e oceano.
Simili per il nuovo veicolo di energia motore e fornitori di sistemi di alimentazione come Jingjin elettrico, le società di servizi includono Anyuan Bus, Dandong Huanghai, Dongfeng, Ankai, grande muraglia, Geely, Guangzhou Automobile, Bailujia e altre imprese.
Nel complesso, i principali attori nel mercato dei veicoli di nuova energia controllo elettronico possono essere suddivise in due categorie. Uno è società veicolo tradizionale con capacità di autoproduzione o associati la catena di fornitura, come BYD, BAIC, Jinlong Xiamen, ecc.; La classe è un fornitore specializzato in pezzi di ricambio o prodotti di controllo elettronico del motore. In particolare, può essere diviso in fornitori di componenti auto professionale (Bosch, Cina, ecc.), controllo elettrico motore professionale di produttori (Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun) ecc.) e produttori tradizionali di motore e inverter (Huichuan tecnologia, Invitrogen, ecc.).
Allo stato attuale, le imprese leader passeggeri di bus e auto veicolo tendono ad auto-distribuire controllo elettrico, mentre le imprese terze parti hanno evidenti vantaggi nel campo delle piccole e medie vetture e veicoli speciali, ma la tasso di penetrazione nel campo delle vetture passeggeri è relativamente basso.
Poiché l'industria di controllo elettrico dei veicoli di nuova energia è fondamentalmente cominciato simultaneamente con il mercato dei veicoli elettrici domestici, i sistemi e gli standard di settore rilevanti non sono ancora state costituite e OEM e fornitori di terze parti ogni occupano un posizione favorevole e il modello di concorrenza del mercato non è ancora stato chiarito.
