Regole di progettazione del motore (1)
1. La densità del flusso magnetico del nucleo del motore non dovrebbe essere troppo alta o troppo bassa. Quando il materiale del nucleo, la frequenza e lo spessore del foglio di acciaio al silicio sono costanti, la perdita di ferro è determinata dalla densità del flusso magnetico Ø, la densità del flusso magnetico è troppo elevata, la perdita di ferro viene aumentata e l'efficienza del motore si abbassa. Il calore del nucleo di ferro aumenta l'aumento di temperatura del motore. Poiché la potenza di eccitazione aumenta il fattore di potenza del motore, la densità del flusso magnetico del nucleo non dovrebbe essere troppo elevata. Cerca di evitare la sovrasaturazione della curva di magnetizzazione. Se la densità magnetica è troppo bassa, verrà utilizzato il dosaggio del materiale del motore. Aumentare, il costo aumenta. Il dente del chip è stretto, la densità magnetica è alta, cioè la linea di ingresso dello slot è grande, cioè lo slot del nucleo è più grande.
2, la velocità massima dello slot motore non deve essere troppo alta o troppo bassa. In genere, inserire nello slot il cavo di alimentazione del motore a bassa velocità con il 75 ~ 85% dello slot pieno. Isolamento facile da danneggiare. Inoltre, ci sono molte lacune nello slot, a causa della scarsa conduzione dell'aria, che influisce sulla bobina. La dissipazione del calore aumenta l'aumento di temperatura del motore.
3. Il design della forma della scanalatura del motore deve utilizzare il più possibile la scanalatura trapezoidale del dente parallelo e il bordo scanalato non deve presentare spigoli vivi. Prova ad usare la scanalatura inferiore rotonda. Poiché la scanalatura circolare è riempita di alluminio, è facile da stampare e il chip dello statore è facile da inserire.
4, la densità di corrente della bobina non dovrebbe essere troppo grande o troppo piccola: la bobina del motore ha una certa resistenza. Quando la corrente passa attraverso la bobina, causerà una perdita. La temperatura degli avvolgimenti aumenta, il design del motore vuole ridurre la resistenza, ridurre la perdita, migliorare l'efficienza. Il diametro del filo grassetto, ridurre la densità di corrente può ridurre la resistenza, ma la quantità di materiale della bobina aumenta. A causa dell'aumento dell'area della scanalatura, la densità magnetica del nucleo aumenta, aumentando la corrente di eccitazione e la perdita di ferro del motore. Di solito il motore a induzione j richiede 3 ~ 7A / mm2 (l'area dello slot è grande, ovvero lo slot principale è grande quando il chip è progettato)
5. La larghezza dello slot del motore non dovrebbe essere troppo grande. Lo slot è troppo grande per rendere irregolare la distribuzione del flusso d'aria. L'armonica del dente aumenta e la perdita aggiuntiva aumenta, di solito circa 3,5 mm. È troppo piccolo per entrare nella linea.
6. Il numero di slot dello statore non deve essere troppo o troppo piccolo. Il numero di slot statorici del motore asincrono è ampio, il potenziale magnetico, la forma d'onda potenziale è buona, la perdita aggiuntiva è piccola e l'efficienza del motore è elevata. Il numero di slot aumenta anche l'area di contatto tra la bobina e il nucleo e la bobina si riscalda bene. Aumento di temperatura insufficiente. Buone prestazioni ma difficile processo di produzione. Costo alto
