Stato dell'industria dell'inverter
Prevediamo che l'industria degli inverter introdurrà anche l'aggiunta ad alta velocità. Secondo le stime, il piano del fatturato delle vendite sul mercato degli inverter passerà da $ 1,2 miliardi nel 2015 a 13,3 miliardi nel 2030.
Dal punto di vista delle vendite, poiché la quota di inverter e motori è fondamentalmente di 1: 1, si stima che le vendite totali aumenteranno da 3,6 milioni nel 2015 a 49 milioni nel 2030.
Allo stesso tempo, il prezzo delle biciclette scenderà da $ 300- $ 400 a $ 200- $ 300, principalmente a causa dell'effetto di pianificazione dei costi dopo il volume.
Simile alla categoria del motore, il gruppo Toyota nel settore degli inverter è ora anche nella posizione di leader. Allo stesso tempo, Denso Group, una filiale del Gruppo Toyota, sta ora espandendo i propri clienti di inverter. Dopo Toyota, Mitsubishi Electric ha anche una quota di mercato considerevole.
Evoluzione tecnologica
Dalla classificazione del motore, ci sono quattro tipi di DC, induzione di comunicazione, sincronizzazione del magnete permanente e riluttanza di commutazione. Il nuovo motore per auto a energia utilizza principalmente gli ultimi tre.
Ora, la sincronizzazione del magnete permanente è il tipo di motore tradizionale a causa della sua funzione superiore. Il prezzo della comunicazione dei motori asincroni è moderato, ma la funzione è leggermente peggiore. È usato da alcuni produttori negli Stati Uniti e in Cina. Il vantaggio principale dei motori a riluttanza commutata è il loro prezzo basso, ma ci sono anche problemi tecnici con rumore e sensazione. Se questi problemi possono essere risolti, i motori a riluttanza commutati avranno un grande mercato.
Comunicare i motori asincroni: Sebbene da ora in poi, comunicare motori asincroni non abbia alcun vantaggio sulla potenza sincrona del magnete permanente, il suo costo è molto inferiore a quello dei motori sincroni a magneti permanenti. In termini di volume, i motori asincroni di comunicazione sono più grandi dei motori sincroni a magneti permanenti e sono principalmente limitati dalla progettazione e dalla costruzione.
Motore sincrono a magneti permanenti: c'è un rotore con un magnete permanente all'interno del motore. L'intero sistema ha una potenza elevata e un volume ridotto. Il costo è relativamente costoso, principalmente a causa del prezzo elevato dei materiali a magnete permanente. Le discussioni sull'uso dei magneti permanenti in caduta sono ora in fase di sviluppo e la ricerca si concentra anche sul miglioramento dell'efficienza di uscita dei magneti. I motori a magneti permanenti erano i tipi di motori più utilizzati nell'industria dei motori elettrici al momento.
Motori a riluttanza commutata: i motori a riluttanza commutata hanno un prezzo molto competitivo, principalmente perché non ci sono magneti permanenti ad alto costo nei loro rotori e la loro potenza è moderata. Poiché la tensione dello statore e del rotore è utilizzata per fornire energia, la sensazione e il rumore causati dal processo sono i suoi problemi principali. Poiché il motore del veicolo elettrico è ora in un periodo di tempo rapido, riteniamo che l'aumento della domanda accelererà la sostituzione della tecnologia.
Se si desidera acquistare un motore del processore di elaborazione alimentare, prestare attenzione al motore della stampante 3D.
