5, come ridurre il riscaldamento del motore
Riduzione del calore sta riducendo la perdita di rame e ferro. Ridurre la perdita di rame ha due direzioni, riducendo la resistenza e la corrente. Ciò richiede selezionando un motore con una piccola resistenza e un piccolo nominale corrente quando si seleziona il tipo. Per un motore bifase, non è necessario collegare il motore della serie con il motore. Tuttavia, questo è spesso in conflitto con i requisiti di coppia e alta velocità. Per quanto riguarda il motore che è stato selezionato, la funzione di controllo di semi-flusso attivo e la funzione offline dell'unità dovrebbe essere pienamente utilizzate. L'ex attivamente riduce il flusso quando il motore è statico, e quest'ultimo blocca semplicemente la corrente. Inoltre, poiché la forma d'onda corrente è chiudere a sinusoidale, il driver di suddivisione ha meno armoniche e minore riscaldamento del motore. Non ci sono molti modi per ridurre la perdita di ferro, e il livello di tensione è relativo ad esso. Anche se il motore di azionamento ad alta tensione porterà circa il miglioramento delle caratteristiche ad alta velocità, comporta anche l'aggiunta di calore. Pertanto, dovremmo selezionare il livello di tensione di guida appropriato e coordinare gli obiettivi ad alta velocità, stabilità, calore e rumore.
Per quanto riguarda vari motori passo-passo, l'interno è composto da un nucleo e una bobina di avvolgimento. C'è la resistenza dell'avvolgimento e perdita si verifica quando eccitato. La perdita è proporzionale al quadrato della resistenza e corrente. Questo è ciò che noi spesso chiamiamo rame. Se la corrente non è un standard DC o onda sinusoidale, si verificheranno perdite armonica. Il nucleo ha isteresi. L'effetto di correnti parassite si verifica anche in campo magnetico alternato, e le sue dimensioni sono relativo ai dati, corrente, frequenza e tensione. Questo è chiamato perdita di ferro. Sia perdita di rame e ferro sono espressi in un modo caldo e quindi influenzare la potenza del motore. Motori passo-passo in genere cercano uscita posizionamento di precisione e di coppia. La potenza è relativamente bassa, la corrente è generalmente di grandi dimensioni e le componenti armoniche sono alti. La frequenza della corrente alternata cambia anche con la velocità di rotazione. Pertanto, il motore passo-passo ha generalmente una condizione di febbre, e la condizione è più generale. Il motore a corrente alternata è grave.
