In secondo luogo, le differenze e la valutazione della tecnologia del prodotto di azionamento elettrico nazionale ed internazionale
1. brevetti di tecnologia di prodotto di azionamento elettrico nazionali ed esteri
Attualmente, il nuovo veicolo energetico cinese che supporta il mercato dei sistemi motoristici è ancora autosufficiente sul piano nazionale e i concorrenti internazionali sono meno coinvolti.
In termini di brevetti come riserva tecnica, il numero totale di domande di brevetto per i nuovi motori per veicoli a energia e sistemi di controllo della guida in Cina si è classificato primo al mondo negli ultimi 10 anni, ma l'invenzione brevetta con il livello più tecnico contabilizzato solo 50%, molto inferiore allo stesso periodo. La percentuale di domande di brevetto per invenzione straniera è del 90%.
Distribuzione di tipi di brevetto di motori automobilistici stranieri di nuova energia
A livello globale, Germania, Giappone e Corea del Sud hanno sistemi di azionamento elettrico forti.
Chery Automobile nazionale, Geely Automobile Research Institute, Tsinghua University, Changan Automobile, Shanghai Zhongke Shenjiang Electric, Changan New Energy, Istituto di tecnologia di Pechino, BYD e altre imprese e istituti di ricerca dispongono di ricche riserve tecniche.
2. Differenze tecniche e valutazione dei prodotti di azionamento elettrico in patria e all'estero
Allo stato attuale, l'industria automobilistica domestica si è sviluppata rapidamente e il livello generale ha raggiunto il livello avanzato internazionale. I motori omologati per veicoli domestici sono fondamentalmente prodotti localmente. Il divario tra nazionale ed estero si riflette principalmente nello sviluppo simultaneo di parti e veicoli.
(1) Motore
Dopo oltre 10 anni di sviluppo in Cina, sui veicoli commerciali nazionali (comprese autovetture, camion), nonché sulle autovetture, veicoli speciali (compresi i veicoli logistici), il paese è completamente attrezzato per soddisfare i requisiti di questi nuovi veicoli energetici. Le capacità di sviluppo e produzione dei controllori motore e motore e in termini di capacità sono pienamente soddisfacenti.
Nella densità di potenza del motore lato motore, efficienza e altri indicatori, e il livello avanzato estero è fondamentalmente lo stesso.
Prendendo come esempio l'auto elettrica pura Nissan Leaf, il peso del motore è di circa 60Kg e la potenza di picco è di circa 80Kw. Come prodotto di riferimento, il livello tecnico interno è fondamentalmente allo stesso livello in termini di densità di potenza ed efficienza.
Nel piano nazionale del "13 ° piano quinquennale", si afferma chiaramente che l'efficienza del motore supera i 4Kw / Kg. I prodotti di produzione di massa di alcune imprese nazionali hanno raggiunto questo obiettivo, ma rispetto al livello di prodotto più avanzato al mondo, il volume del controller è diverso. Più del doppio.
Confronto tra i livelli di tecnologia dei motori di trazione nazionali e internazionali
Dal punto di vista del motore stesso, la Cina e le aziende straniere sono fondamentalmente allo stesso livello nel livello di progettazione positivo e si stanno espandendo anche nella direzione di alta densità, dimensioni ridotte e peso leggero.
Tuttavia, in termini di attrezzature e tecnologia di produzione, le dimensioni di un singolo prodotto in Cina sono ancora ridotte e vi è un certo divario con i paesi stranieri in termini di livello e scala di processo.
(2) Regolatore del motore
La tecnologia di elettronica di potenza domestica è iniziata relativamente tardi e l'elettronica di potenza ha sempre rappresentato un collo di bottiglia che limitava lo sviluppo dei nostri controllori di motori domestici.
Il divario si riflette principalmente nella tecnologia dei dispositivi di potenza. La tecnologia dei dispositivi di potenza non si riferisce solo al modulo, ma include anche la tecnologia di sviluppo dei chip, i materiali di imballaggio e la tecnologia di processo di imballaggio, nonché la tecnologia di integrazione del controllore motore.
A causa della differenza di tempo di queste tecnologie, ci sono alcune lacune tra il livello di densità di potenza dei controllori di motori domestici e quelli di produzione di massa estera. Nel 2014, questo divario era dimezzato, e il controllore interno era due volte più grande di analoghi controllori stranieri.
Dopo due anni di rapido sviluppo, la densità di potenza dei controllori di motori domestici è aumentata del 50% rispetto al 2014, e il divario tra questo ed i paesi stranieri si è ridotto molto.
(3) Valutazione del test del gruppo di azionamento elettrico
Dal punto di vista della valutazione dei test del gruppo di azionamento elettrico, è principalmente suddiviso in livello di sistema di azionamento elettrico e materiale chiave e livello del dispositivo. A livello del sistema di azionamento elettrico, compresa la valutazione dell'assemblaggio del sistema, la valutazione della taratura della potenza, la valutazione EMC a bordo, la valutazione NVH e la valutazione della sicurezza elettrica.
Tra questi, per la valutazione della calibrazione di potenza, ci sono molte dimensioni di valutazione della densità di potenza, e devono essere definite varie condizioni al contorno per garantire l'obiettività del metodo di prova.
In termini di compatibilità elettromagnetica, l'applicazione del test di carico corrente è ancora piccola e la differenza tra lo stato di assenza di carico e le condizioni operative effettive del motore di azionamento è elevata, il che determinerà un enorme divario nei risultati del test.
Le caratteristiche NVH e le prestazioni di sicurezza elettrica del motore di azionamento sono anche aspetti importanti della valutazione del test.
In Cina e persino nel mondo, i motori per autoveicoli sono piccole branche nel settore automobilistico, ma la soglia per la produzione di motori automobilistici è molto alta, specialmente in Cina, il sistema di azionamento del motore presenta molte lacune e mancanze rispetto ai sistemi di trasmissione esterni. Grazie al sostegno politico e all'importanza che i giganti del motore attribuiscono al mercato, la nuova industria automobilistica cinese sta accelerando il suo ritmo di sviluppo.
In terzo luogo, riassunto delle imprese chiave di azionamento elettrico
In generale, ci sono tre tipi principali di partecipanti al mercato nel nuovo motore e sistema di guida dei veicoli ad energia: i produttori di motori tradizionali, i fornitori di ricambi auto e le società automobilistiche. A colpo d'occhio, l'elenco delle principali imprese nel nuovo motore per veicoli a energia e sistema di guida non è elencato nell'elenco.
