Correlazione tra il filo conduttore dello statore del motore e la base
Il filo conduttore dello statore del motore è collegato alla linea principale dell'avvolgimento e determina il componente importante del cablaggio esterno dello statore. Il diametro e la struttura di isolamento del cavo devono corrispondere ai requisiti prestazionali del motore. Inoltre, è coinvolto anche un problema di lead lead lead.
Dal punto di vista del controllo dei costi, la lunghezza del lead dovrebbe essere il più breve possibile. Secondo questa idea, la maggior parte dell'uscita della base sarà progettata ad un'estremità della base, in modo che la quantità di piombo possa essere ridotta, specialmente per i prodotti di grandi dimensioni. La quantità di filo conduttore avrà una grande influenza; tuttavia, per prodotti di piccole dimensioni o motori di altri scopi, in considerazione dell'installazione complessiva e degli effetti estetici, il foro di uscita della base sarà progettato nel centro della direzione assiale della base, in modo che la lunghezza del cavo deve essere aumentato molto. Un altro problema coinvolto è il problema fisso del filo conduttore nel processo di uscita. Se il filo conduttore è libero durante il processo di uscita, il guasto verso terra può verificarsi a causa del danneggiamento del filo di piombo a causa di vibrazioni, bave del telaio e altri problemi durante il funzionamento del motore. Pertanto, il lead-out, il design della base e il controllo del processo di lead-out sono davvero un grosso problema che deve essere affrontato.
Le principali proprietà della gomma siliconica
I conduttori in gomma siliconica sono ampiamente utilizzati nei motori. La signora partecipa alla semplice induzione delle proprietà principali della gomma siliconica. I conduttori in gomma siliconica sfruttano appieno le caratteristiche della gomma siliconica.
● Prestazioni ad alta temperatura. La notevole caratteristica della gomma siliconica è la stabilità alle alte temperature. Sebbene la resistenza della gomma siliconica sia solo la metà di quella della gomma naturale o della gomma sintetica a temperatura normale, la gomma siliconica può mantenere una certa flessibilità e un ritorno in ambienti con temperature superiori a 200 ° C. Elasticità e durezza superficiale e nessun cambiamento significativo nelle proprietà meccaniche.
● Prestazioni a bassa temperatura. La temperatura di transizione vetrosa della gomma siliconica è generalmente compresa tra -70 e -50 ° C e la formula speciale può raggiungere -100 ° C, indicando che le sue prestazioni a bassa temperatura sono eccellenti. Questo è di grande importanza per le industrie aeronautiche e aerospaziali.
● Resistenza agli agenti atmosferici. Il legame Si-O-Si in gomma siliconica è molto stabile contro l'ossigeno, l'ozono e i raggi ultravioletti e ha un'eccellente resistenza agli agenti atmosferici senza alcun additivo.
● Prestazioni elettriche. La gomma siliconica ha eccellenti proprietà isolanti ed è anche molto resistente alla resistenza all'arco e alla corona.
● Proprietà fisiche e meccaniche. Le proprietà fisiche e meccaniche della gomma siliconica a temperatura ambiente sono peggiori di quelle della gomma per uso generico, ma le sue proprietà fisiche e meccaniche sono superiori a quelle della gomma per uso generico ad alte temperature di 150 ° C e basse temperature di -50 ° C.
● Resistenza agli oli e ai prodotti chimici. La normale gomma siliconica ha una resistenza media all'olio e ai solventi.
● Permeabilità al gas. A temperatura ambiente, la gomma siliconica è 30-50 volte più gas permeabile all'aria, azoto, ossigeno, anidride carbonica e altri gas rispetto alla gomma naturale.
● Fisiologicamente inerte. La gomma siliconica è atossica, insapore, inodore, non adesiva ai tessuti umani, ha effetti anticoagulanti e ha pochissima reattività ai tessuti corporei. Particolarmente adatto come materiale medico.
