Analisi delle cause di grande perdita di nucleo del motore
Nel motore a bassa tensione ad alta potenza e ad alta tensione, la perdita del nucleo del motore è relativamente grande, che è uno dei fattori chiave che influiscono sull'efficienza del motore. La signora analisi di riferimento del calcolo elettromagnetico dei risultati della prova singola e tipo, guarda la mappa del prodotto, ha scoperto che la causa principale del valore di prova di perdita di ferro anormale è che il grado di lamiera di acciaio al silicio non corrisponde al progetto.
La perdita di ferro del motore include la perdita di ferro di base causata dal cambiamento del campo magnetico principale nel nucleo di ferro, la perdita aggiuntiva (o vagante) nel nucleo di ferro a vuoto, e il campo magnetico di dispersione e il campo magnetico armonico generato dal corrente di esercizio dello statore o del rotore. La perdita causata nel nucleo. Questi ultimi due sono generalmente classificati in consumo vagante difficile da quantificare con precisione. I risultati del test vengono analizzati o calcolati in base ai valori raccomandati o alle misurazioni effettive fornite dallo standard. Sono strettamente correlati alla dimensione del traferro tra lo statore e il rotore e l'analisi della perdita di ferro non è inclusa.
Fattori che influenzano il consumo di ferro di base
Il consumo di base di ferro è causato dal cambiamento del campo magnetico principale nel nucleo di ferro. Tali variazioni possono essere proprietà di magnetizzazione alternate, come avviene nei denti dello statore o del rotore della macchina; possono anche essere delle cosiddette proprietà di magnetizzazione rotazionale, come ad esempio nello statore o nel giogo del rotore della macchina. Sia la magnetizzazione alternata che la magnetizzazione rotazionale causano perdite di isteresi e correnti parassite nel nucleo.
Perdita di isteresi
La perdita di isteresi ph causata dalla magnetizzazione alternata nel materiale ferromagnetico dell'unità è chiamata coefficiente di perdita dell'isteresi ed è correlata alla frequenza f della magnetizzazione alternata e all'ampiezza B della densità del flusso magnetico e può essere espressa con precisione dal seguente formula:
Ph = (AB + BB2) f
Dove a e b sono le costanti determinate dalle proprietà del materiale.
Quando la densità del flusso magnetico nel nucleo del motore è di solito nell'intervallo da 1,0 a 1,6 Tesla o da 10.000 a 16.000 Gauss, il coefficiente a è vicino a 0, quindi
Ph = bB2f
L'entità della perdita di isteresi causata dalla magnetizzazione rotazionale è diversa da quella causata dalla magnetizzazione alternata. I test mostrano che la lamiera di acciaio al silicio presenta i seguenti fenomeni sotto la magnetizzazione di due proprietà: quando la densità del flusso magnetico è inferiore a 1,7 Tesla, la perdita di isteresi causata dalla magnetizzazione rotante è maggiore di quella causata dalla magnetizzazione alternata; quando è superiore a 1.7 Tesla Quando, è vero il contrario. La densità del flusso magnetico del giogo del motore è generalmente compresa tra 1,0 e 1,5 Tesla e la corrispondente perdita di isteresi di magnetizzazione rotazionale è circa il 45-65% maggiore della perdita di isteresi di magnetizzazione alternata.
Perdita di corrente parassita
Quando il campo magnetico nel nucleo di ferro cambia, viene indotta una corrente, chiamata corrente parassita, e la perdita causata da esso viene chiamata perdita di corrente parassita. Al fine di ridurre la perdita di correnti parassite, il nucleo del motore non è solitamente realizzato in un unico pezzo e le lamiere di acciaio isolate l'una dall'altra sono laminate assialmente per bloccare il flusso della corrente parassita.
Se si desidera acquistare un motore del ventilatore, prestare attenzione al motore del ventilatore della tabella.
