Analisi della situazione applicativa del motore a riluttanza commutata nel mercato interno
Il moderno motore a riluttanza commutata è nato nel Regno Unito negli anni '80. È relativamente giovane nel tipo di motore. Si è sviluppato rapidamente negli ultimi 30 anni, innanzitutto grazie alla sua struttura: non ci sono anelli di scorrimento, avvolgimenti e magneti permanenti sul rotore del motore. Vi sono avvolgimenti concentrati nella parte superiore, non vi è alcun ponticello di fase, quindi la struttura del motore è relativamente semplice, di facile manutenzione e riparazione, la gamma di velocità è ampia, è facile raggiungere 15000r / min. Ovviamente anche i difetti del motore a riluttanza commutata sono evidenti. A causa della doppia struttura del palo saliente, l'ondulazione di coppia e il rumore sono inevitabili, che è un ostacolo difficile da superare con il motore a riluttanza commutata.
I dati mostrano che l'efficienza della prima generazione di motori a riluttanza commutata sviluppata dal nostro paese nel 1985 è inferiore a quella dei motori a frequenza variabile ad alta efficienza, ma solo pochi anni dopo, l'efficienza della seconda generazione di motori a riluttanza commutata ha stato sviluppato Supera completamente il motore a frequenza variabile ad alta efficienza. Anche l'ondulazione di coppia intrinseca del motore a riluttanza commutata e il grande rumore vengono soppressi efficacemente con lo sviluppo della tecnologia di progettazione del motore. Ad esempio, il motore a riluttanza servo-commutato sviluppato da SRD Ltd. nel Regno Unito, l'ondulazione di coppia è solo pari allo 0,05%.
Alcuni studiosi hanno concluso che lo sviluppo dell'applicazione dei motori a riluttanza commutata dovrebbe essere combinato con il campo, considerando principalmente le seguenti cinque condizioni:
(1) Esigenza di risparmio energetico, risparmio energetico Il 10-30% è l'intervallo normale e il costo dell'elettricità dell'utente in 1-3 anni può recuperare i costi di trasformazione;
(2) Vi è la necessità di frequenti inversioni positive e negative, semplificando la struttura meccanica;
(3) Vi è una richiesta di sovraccarico a breve termine, come 5 volte la coppia di avviamento o 3 volte il sovraccarico istantaneo della velocità nominale;
(4) Esiste un'ampia gamma di requisiti di cambio, come i requisiti di regolazione della velocità del 10-150%;
(5) I requisiti per rumore e vibrazione non sono rigidi.
Sulla base del soddisfacimento dell'articolo 5, se possono essere soddisfatte altre condizioni 1-2, un motore a riluttanza commutata può essere considerato per prestazioni migliori.
La prima industrializzazione nazionale dei motori a riluttanza commutata dovrebbe essere Beijing China Textile Co., Ltd. Sfortunatamente, questa azienda è andata di male in peggio dal 2012 fino a quando non è stata acquistata dai giapponesi. Beijing Zhongfang è stato utilizzato principalmente nelle industrie minerarie e petrolifere nei primi giorni e promosso nel nome del rinnovamento per il risparmio energetico. Poiché la miniera di carbone era un'età dell'oro dieci anni fa, anche il profitto del motore applicato alla miniera di carbone era elevato, il che portò a Pechino Zhongfang Le a non pensarci, e non aprì altre industrie. Con la pigra industria del carbone, le vendite di Beijing Zhongfang stanno diventando sempre più piccole. Fino a quando non viene acquisito. Allo stato attuale, Pechino Zhongfang sta anche promuovendo le macchine petrolifere. Non so se è a causa del layout strategico di Nideco in Giappone, in modo che l'energia di Pechino Zhongfang sia messa sull'automobile elettrica, e le prestazioni in altre occasioni sono nella media.
Dal 2011, Shandong Kehui Electric è diventata il leader delle imprese motorizzate a riluttanza domestica. È il primo a proporre l'applicazione di motori a riluttanza commutata a presse a vite elettriche in Svizzera e all'estero e attualmente rappresenta circa il 70% della quota di mercato nazionale. Secondo i resoconti dei media, Kehui Electric ha sviluppato motori a riluttanza degli interruttori dal 2002. Inizialmente è stato promosso nelle turbine eoliche, negli aerei a cavalletto, ecc. Ei risultati non erano buoni. Successivamente, è stato combinato con le università per discutere dell'applicazione delle presse elettriche e ha continuato a investire per 10 anni. Solo dopo il ritorno, l'impresa privata non è davvero facile da fare l'economia reale.
Negli ultimi anni, sempre più aziende hanno sviluppato interruttori di ricerca e sviluppo, e le aziende di Shenzhen, Hunan, Xi'an, Chengdu, Hangzhou, Nanchino e altri luoghi hanno lanciato prodotti. Per i professionisti di switch riluttanza, questa è una buona notizia. Renderà solo il mercato sempre più piccolo e il mercato sarà più grande. Tuttavia, a causa del breve tempo di sviluppo, l'industria dei motori a riluttanza commutata è ancora un'industria di nicchia. Il mercato interno dei motori a riluttanza commutata è principalmente
(1) Macchinari di forgiatura: attualmente, l'applicazione di maggior successo del motore a riluttanza commutata, nessuno, questa occasione soddisfa pienamente le suddette cinque condizioni, requisiti di sovraccarico, avanti e indietro, ampio intervallo di velocità, risparmio energetico e altri vantaggi, ignorare completamente il carenze dei motori a riluttanza commutata: rumore, vibrazioni e ripple di coppia. Nel circolo delle imprese a motore a riluttanza commutata, si dice che la forgiatura è la migliore del mondo. La Shandong Kehui Company ha raggiunto il primo posto nel paese negli ultimi anni, ed è inseparabile dal suo precoce sviluppo e posizionamento del mercato.
(2) Macchinari tessili: in questa applicazione, dobbiamo prima ringraziare gli stranieri. Il principale macchinario tessile importato nazionale PICANOL ha assunto un ruolo guida nell'adozione del motore a riluttanza commutata, il che fa sì che i produttori di telai domestici riconoscano naturalmente il motore a riluttanza commutata dal 2009. Successivamente, il motore a riluttanza commutata ha gradualmente preso il posto in telai e telai . Quando l'applicazione tessile soddisfa le condizioni di 1, 3 e 5 sopra menzionate, risparmio energetico e avvio rapido (3 rotazioni del motore possono raggiungere la velocità nominale dalla velocità zero) e non sono richiesti vibrazioni e rumore. Il motore a riluttanza degli interruttori utilizzato nei telai estranei è a quattro fasi 8/6 poli, mentre lo stadio iniziale domestico è a 12 poli trifase. Allo stato attuale, i motori a quattro fasi sono anche introdotti in Cina, ed è possibile gradualmente eliminare gradualmente il trifase 12 / nell'industria tessile. 8 struttura. È molto strano che Pechino China Textile Co., Ltd. sia nata nell'Istituto di ricerca tessile. Tuttavia, il motore a riluttanza commutata di Pechino Zhongfang non è mai stato promosso nelle macchine tessili. Al contrario, Shandong, Shenzhen, Hangzhou e altre società hanno promosso bene nel settore tessile.
(3) Giacimenti petroliferi e miniere di carbone: l'energia e la protezione ambientale sono sempre state l'impostazione strategica del paese. L'uso di motori a riluttanza commutata in unità di pompaggio, nastri trasportatori di miniere di carbone e altre occasioni può far risparmiare più del 30% di energia. L'effetto è ancora molto evidente. Negli ultimi anni Shengli Oilfield e Zhongyuan Oilfield Changqing Oilfield hanno progetti di riforma e requisiti generali per soddisfare i requisiti di trasformazione, ma il mercato dei giacimenti petroliferi è la sede delle imprese statali, ... sai, è difficile raggiungere grandi -scale promozione. Per quanto riguarda la miniera di carbone, per Pechino Zhongfang, anche Cheng Xiao ha perso Xiao He. Questi anni sono la bassa stagione del carbone, ed è difficile scalare.
(4) Piccoli elettrodomestici: questo aspetto si concentra principalmente sull'applicazione di motori a riluttanza commutata ad alta velocità. Gli aspirapolvere stranieri, le macchine di cottura, le macchine rotte, le lavatrici ecc. Hanno applicato i motori a riluttanza commutata in grandi quantità e le loro prestazioni sono state notevolmente migliorate. Ampia, tuttavia, ci sono solo poche notizie nel paese che menzionano lo sviluppo di prototipi, e non c'è stata un'applicazione su larga scala. Forse il prezzo di costo è il collo di bottiglia principale che limita la promozione di queste occasioni.
(5) Veicoli elettrici: per i motori a riluttanza commutata, menzionare le applicazioni dei veicoli elettrici potrebbe essere un crollo amaro. A prescindere da quello domestico o estero, i primi prototipi di motori a riluttanza commutata sono sviluppati per veicoli elettrici. Sono ottimisti sulla grande coppia di spunto dei motori a riluttanza commutata e i vantaggi di una buona prestazione di accelerazione sono molto adatti per le applicazioni di veicoli elettrici. La Huazhong University of Science and Technology e Beijing China Textile Co., Ltd. hanno installato insieme 20 motori a riluttanza commutata per autobus ibridi a Wuhan e hanno condotto test operativi a lungo termine, il che è piuttosto efficace. Tuttavia, a causa del rumore, della densità di potenza e di altri problemi, il mercato dei veicoli elettrici è stato fondamentalmente occupato da motori a magneti permanenti negli ultimi anni, che è anche legato al basso prezzo dei magneti permanenti domestici. A lungo termine, i magneti permanenti sono risorse non rinnovabili e non possono sostenere l'enorme domanda del mercato per i veicoli elettrici. I praticanti del motore a riluttanza attiva dovrebbero continuare a scavare più a fondo e attendere la fioritura dei fiori.
(6) Altre occasioni: negli ultimi anni, il numero di imprese produttrici di motori a riluttanza degli interruttori è aumentato gradualmente. Ogni azienda ha anche realizzato grandi risultati in vari luoghi. È stato provato in diverse occasioni. I più semplici sono i rinnovamenti a risparmio energetico come i ventilatori e le pompe. Altri, come mulini a sfere, porte scorrevoli, cesoie, motorini di avviamento / generatori, presse ad iniezione, ecc. Hanno raggiunto anche determinati risultati, ma la scala di utilizzo in queste occasioni è ancora piccola e se può essere promossa in tutto il settore nel il futuro ha bisogno di continuare ad osservare. .
Riepilogo: il motore a riluttanza commutata è un nuovo tipo di sistema di controllo della velocità sviluppato negli ultimi 30 anni. I suoi vantaggi e svantaggi sono anche ovvi. Il motore di riluttanza interruttore proposto da alcuni produttori per attirare investimenti sostituirà il motore asincrono generale (o Non è realistico chiamare il piano di innovazione.Come combinare le caratteristiche dell'applicazione sul campo, dare pieno gioco ai vantaggi del motore a riluttanza commutata ed evitare o ridurre gli svantaggi causati dalle sue carenze, è la direzione che i ricercatori scientifici dovrebbero compiere sforzi costanti.
