il controllo del motore determina le principali prestazioni di movimentazione dei nuovi veicoli a energia
Nuove prestazioni del veicolo energetico da parte della batteria di alimentazione, del motore di azionamento e del controller del motore composti da tre componenti principali, in cui il motore di guida è la fonte di energia dei veicoli di nuova energia, equivalenti motori di autovetture; controllore motore per azionare il dispositivo di controllo del motore. Nuovo funzionamento del veicolo di energia, il segnale del freno viene rilevato dall'acceleratore e dal controller del veicolo e trasmette il comando della coppia al controller del motore, la tensione e la corrente di controllo del motore di azionamento, il controllo completo della coppia del motore. Inoltre, la batteria ausiliaria è controllata dal convertitore di corrente CC / CC per realizzare la trasmissione di potenza, l'alimentazione del circuito elettronico da 12 V e la memoria bilanciata della batteria. Poiché ciascuno dei veicoli elettrici o ibridi puri deve essere dotato di un sistema di motore di azionamento, quindi, la crescita della produzione di nuovi veicoli energetici o delle vendite guiderà il motore.
La fine della finestra vuota di politica speciale del veicolo, il futuro diventerà il principale punto di crescita. Dall'inizio del 2016, la verifica del cheat up, la nuova politica dei veicoli energetici in un lockout, gli ordini di veicoli speciali orari annui rimangono nel livello del protocollo, fino al rilascio del 2 dicembre 2016 del quarto lotto di directory di promozione include la prima 176 auto elettrica pura logistica, significa che l'attuazione finale della nuova politica di promozione del controllo dei veicoli energetici la variabile, la fine del mese il quinto lotto di atterraggio del catalogo per risolvere ulteriormente lo speciale arretrato garage e le imprese automobilistiche vendite legittime. Nel 2017, il lotto di sei nuovi cataloghi di promozione dei veicoli di energia, veicoli speciali per un totale di 521 modelli, rappresenta il 26,3% del numero totale di modelli. Con lo sbarco graduale della politica industriale, si prevede che il nuovo mercato delle auto speciali per energia introdurrà una rapida crescita in futuro.
2. la dotazione di risorse di terre rare e la sostituzione delle importazioni IGBT devono ancora ridurre lo spazio
Secondo la divulgazione, i magneti NdFeB sinterizzati (acciaio magnetico) e i transistor bipolari a gate isolati (IGBT) sono materiali importanti per il controllo elettrico del motore. Nel 2014, il costo dell'acciaio magnetico rappresentava il 13% del costo dei motori sincroni a magneti permanenti e l'IGBT rappresentava il 41% del costo dei controllori sincroni. Le risorse di terra rare e la tecnologia a bordo riducono rispettivamente la competitività del settore dei motori e dei controlli elettronici e il potenziale di riduzione dei costi futuri.
Il motore sincrono a magneti permanenti (PMSM) è diventato il mainstream del motore di azionamento in Cina per migliorare le prestazioni di potenza dei veicoli di nuova energia. Rispetto al motore DC e al motore asincrono AC, il motore sincrono a magneti permanenti può fornire la massima potenza e accelerazione alla stessa massa e volume. Allo stesso tempo, il motore sincrono a magneti permanenti ha anche le caratteristiche di interferenza debole, struttura semplice, buona regolazione della velocità e minor rumore. Rappresenta la direzione di sviluppo del motore di azionamento di veicoli elettrici puri. Nel 2016, il motore sincrono a magneti permanenti ha installato una capacità di oltre 450 mila unità, pari al 75,9%, nel campo di penetrazione delle autovetture di magnete permanente e ha raggiunto anche l'83%, attualmente BYD, Yutong Bus, Anhui Juyi, United automotive electronic le imprese tutti i prodotti elettrici sono utilizzati nella tecnologia sincrona a magneti permanenti.
Le risorse di terre rare sono ricche, aiutano i produttori di motori nazionali a sviluppare percorsi sincroni a magneti permanenti, aiuteranno la tecnologia energetica automobilistica cinese a raggiungere il livello più avanzato del mondo. La Cina è il paese più grande del mondo nelle risorse di terre rare. Secondo i dati mostrano che nel 2016, le riserve di terre rare della Cina del 36% del mondo, l'estrazione mineraria rappresentava l'83% del mondo, di cui 2/3 di uso domestico, risorse di terre rare relativamente abbondanti, per promuovere lo sviluppo di tecnologia a magneti permanenti. A causa della distribuzione disomogenea delle risorse di terre rare, alcuni produttori stranieri ricercano e sviluppano motori a riluttanza commutata. Quest'ultimo non ha bisogno di terre rare e materiale di rame. Allo stato attuale, lo svantaggio è concentrato nel ripple di coppia e nel rumore, che presenta requisiti più elevati per il calcolo elettromagnetico, la progettazione della struttura del motore e il sistema di controllo. Densan (Nideke) ha iniziato la produzione di motori a riluttanza commutata nel 2012, utilizzati nel MITSUBISHI iMiEV, Land Rover Defender e in altri modelli.
Nel lungo periodo, con l'hardware del controller del motore parte del calo dei costi delle materie prime e migliorare ulteriormente i margini di profitto aziendale o attraverso la tecnologia per raggiungere imprese elettroniche per padroneggiare la tecnologia di controllo avanzato avrà uno spazio per una persona nel mercato futuro.
