Cos'è un motore del mozzo
In generale, il motore installato nel cerchione viene chiamato motore del mozzo e l'inglese viene chiamato In-WheelMotor. Ma il motore del mozzo è recentemente emerso in molte forme. È difficile definire chiaramente quale tipo di motore è un motore hub standard.
Dal tipo di motore, il motore del mozzo ha un tipo di campo magnetico assiale (motore a disco) e un motore a campo magnetico radiale (motore ordinario). Il primo ha una maggiore densità di coppia e una struttura più compatta, ma il costo è anche più alto e la produzione è difficile.
Nel motore ordinario, il primo motore del mozzo è principalmente dominato dal rotore esterno, e ora la struttura del rotore interno appare sempre di più.
La struttura del motore del rotore esterno presenta un ampio traferro e una grande densità di coppia, ed è adatta per essere piatta, ed è generalmente utilizzata in una struttura di tipo a trasmissione diretta. Il motore del rotore interno è relativamente sottile, generalmente esercita il suo vantaggio di velocità, quindi utilizza un riduttore per decelerare e quindi guidare il mozzo. Il primo prende il percorso di alta densità di coppia, e il secondo prende il percorso di alta densità di potenza. Il primo è di struttura semplice ma economicamente inferiore a quest'ultimo.
L'azionamento diretto e l'azionamento non diretto sono due percorsi tecnici completamente diversi. La coppia del motore diretto è molto grande e la velocità è molto bassa. In generale, la velocità massima dell'autovettura non supera i 2000 giri / min e il veicolo commerciale non supera i 1000 giri / min. Invece di un motore a trasmissione diretta, al fine di sfruttare la densità di potenza, ridurre il costo del motore e compensare il costo del riduttore, la velocità è generalmente elevata. Ad esempio, NTN ha menzionato la velocità del motore a 15000 giri / min.
D'altra parte, dal punto di vista della forma del prodotto, alcuni motori dei mozzi delle ruote hanno sistemi di frenatura, mentre altri non hanno freni. Con i freni, rappresenta la tendenza dello sviluppo dal singolo motore al sistema di guida. Il miglioramento dell'integrazione e della perfezione mostra che l'applicazione del prodotto è più matura.
L'aumento dell'integrazione si riflette anche nell'integrazione del convertitore e del motore. I primi driver del prodotto erano esterni e le unità di oggi sono sempre più integrate nel motore.
L'immagine sopra mostra il motore del mozzo del rotore esterno 80kw fornito da Protean. L'intero motore è composto da 8 sottomotori, ciascuno con moduli di azionamento integrati. Ciò rende l'interfaccia elettrica con il mondo esterno notevolmente semplificata. Non solo, questo tipo di motore è un motore altamente ridondante e il danneggiamento di uno o due sottomotori non influisce sul funzionamento sicuro del veicolo.
