Cosa devo fare se il motoriduttore si surriscalda?
Come fornitore di energia indispensabile nella produzione e nella vita delle persone, moltimotoriduttorihanno un fenomeno molto caldo nel processo di utilizzo, ma molte volte non sanno come risolverlo. La cosa più grave è che non sanno perché. Il conseguente calore del motore, questo dovrebbe essere il primo a cogliere l'uso del motore, diamo un'occhiata ai motivi comuni per cui il motore è molto caldo.
1. Il traferro tra lo statore e il rotore è molto piccolo, il che porta facilmente alla collisione tra lo statore e il rotore.
Nei motori medi e piccoli, il traferro è generalmente compreso tra 0,2 mm e 1,5 mm. Quando il traferro è grande, la corrente di eccitazione deve essere grande, il che influisce sul fattore di potenza del motore; se il traferro è troppo piccolo, il rotore potrebbe essere sfregato o urtato. Generalmente, a causa della grave tolleranza del cuscinetto e dell'usura e della deformazione del foro interno del coperchio terminale, il fondo della base, il coperchio terminale e il rotore causano la scopa, che è facile da causare il riscaldamento del motore o anche bruciare. Se si riscontra che l'usura del cuscinetto deve essere sostituita in tempo, il coperchio terminale viene sostituito o spazzolato e il metodo di trattamento più semplice consiste nell'inserire il coperchio terminale.
2. La vibrazione anomala o il rumore del motore provocano facilmente il surriscaldamento del motore.
Questa situazione appartiene alla vibrazione causata dal motore stesso, principalmente a causa dello scarso equilibrio dinamico del rotore, così come cuscinetti scadenti, flessione dell'albero, estremità diverse del coperchio terminale, della base e del rotore, elementi di fissaggio allentati o messa a terra irregolare dell'installazione del motore e l'installazione non è a posto. Il risultato può anche essere trasmesso dall'estremità meccanica e dovrebbe essere escluso per circostanze specifiche.
3, il lavoro del cuscinetto non è normale, deve essere causato dal normale funzionamento del cuscinetto di riscaldamento del motore può essere giudicato dall'udito e dall'esperienza della temperatura.
L'estremità del cuscinetto può essere rilevata a mano o con un termometro per determinare se la temperatura rientra nell'intervallo normale; l'asta del cuscinetto (asta di rame) può essere utilizzata anche per contattare la scatola del cuscinetto. Se si sente il rumore dell'impatto, significa che potrebbero esserci una o più sfere schiacciate, se si sente Il ronzio è che il cuscinetto ha olio lubrificante insufficiente e il motore deve essere sostituito con grasso per circa 3,000 ore a 5,000 ore.
4, la tensione di alimentazione è alta, la corrente di eccitazione aumenta, il motore sarà eccessivamente caldo
Una tensione eccessiva può compromettere l'isolamento del motoriduttore ed esporlo a rotture. Quando la tensione di alimentazione è troppo bassa, la coppia elettromagnetica diminuirà. Se la coppia di carico non viene ridotta, il numero di giri del rotore è troppo basso. In questo momento, l'aumento della velocità di scorrimento causerà il sovraccarico del motore e genererà calore e il sovraccarico a lungo termine influirà sulla durata del motore. Quando la tensione trifase è asimmetrica, cioè quando la tensione di una fase è alta o bassa, farà sì che la corrente di una certa fase sia troppo grande, il motore si riscalderà e, allo stesso tempo, il la coppia emetterà un "bip" quando la coppia viene ridotta e l'avvolgimento verrà danneggiato se il tempo è lungo.
In breve, se la tensione è troppo alta, troppo bassa o l'asimmetria della tensione aumenterà la corrente, il motore si surriscalderà e danneggerà il motoriduttore. Pertanto, secondo gli standard nazionali, la tensione di alimentazione del motore non deve variare di oltre ±5 percento del valore nominale e la potenza di uscita del motore può essere mantenuta al valore nominale. La tensione di alimentazione del motore non deve superare ±10 percento del valore nominale. La differenza tra la tensione di alimentazione trifase non deve superare ±5 percento del valore nominale.
