Introduzione e confronto di diversi tipi di motori
Un motore, come suggerisce il nome, è un dispositivo per la conversione di energia elettrica e energia meccanica. Qualsiasi motore può essere azionato sia come motore che come generatore. Non genera energia in sé. Converte solo l'energia elettromeccanica, ma la perdita durante la conversione viene convertita in calore, quindi qualsiasi progetto di motore include la progettazione elettromagnetica, la progettazione meccanica e la progettazione termica. Tutti prestano attenzione a potenza elettrica, potenza meccanica, perdita ed efficienza, temperatura e altri parametri di prestazione.
A seconda della struttura e dell'applicazione, ci sono molti tipi di motori. Tuttavia, le principali applicazioni degli azionamenti automobilistici attuali sono i motori sincroni a magneti permanenti, i motori asincroni (motori a induzione), i motori a riluttanza commutata, i motori elettrici ad eccitazione e i motori CC. A questo punto, tutti non possono fare a meno di prestare attenzione a questi motori sono diversi, quali sono i vantaggi e gli svantaggi? Potremmo voler fare una semplice scienza qui.
DC
Il motore a corrente continua è l'invenzione più antica della famiglia di motori. Il suo inventore è Faraday, che è familiare a tutti. Il tradizionale motore a corrente continua è composto principalmente dall'avvolgimento dell'armatura sul rotore, dall'avvolgimento di eccitazione dello statore, dal nucleo dello statore, dalla base e dal cambia-spazzole. L'attuatore è costruito in modo tale che l'avvolgimento di campo fornisce un campo di eccitazione e l'avvolgimento di armatura fornisce una corrente che produce coppia.
Come menzionato sopra, i motori DC hanno avvolgimenti di eccitazione e avvolgimenti di armature. Controllando la corrente degli avvolgimenti di eccitazione, è possibile controllare la grandezza del campo magnetico. Controllando la corrente degli avvolgimenti dell'indotto, è possibile regolare la coppia. Pertanto, il più grande vantaggio del motore DC è che le prestazioni del controllo sono buone. La velocità di uscita e la coppia del motore possono essere regolate in modo quasi lineare mediante un resistore variabile esterno.
Tuttavia, a causa della presenza della spazzola, l'affidabilità è bassa, il costo di manutenzione è elevato e la perdita aggiuntiva dovuta alla resistenza del contatto della spazzola e alla resistenza esterna è elevata e l'efficienza del motore è relativamente bassa. Allo stato attuale, i veicoli elettrici di nuova concezione in pratica non usano più motori DC spazzolati, e sono generalmente utilizzati solo in alzacristalli, pulitori di guida e simili, e l'uso di commutatori elettronici per sostituire il commutatore a spazzola.
