La differenza tra motore a frequenza variabile e motore ordinario
Innanzitutto, i normali motori asincroni sono progettati in base alla frequenza costante e alla tensione costante, ed è impossibile adattarsi completamente ai requisiti della regolazione della velocità di conversione della frequenza. Quanto segue è l'influenza dell'inverter sul motore
1, l'efficienza del motore e il problema di aumento di temperatura
Indipendentemente dalla forma del convertitore di frequenza, durante il funzionamento vengono generati diversi livelli di tensione e corrente armonica, in modo che il motore funzioni con tensione e corrente non sinusoidali. Rifiutando l'introduzione dei dati, prendendo come esempio l'invertitore di tipo PWM sinusoidale comunemente utilizzato, le armoniche più basse sono sostanzialmente pari a zero e le componenti armoniche rimanenti più alte che sono circa il doppio della frequenza portante sono: 2u + 1 (u Per il rapporto di modulazione).
Armoniche più elevate causano un aumento della perdita di rame dello statore, consumo di rame (alluminio) del rotore, perdita di ferro e perdite aggiuntive, in particolare il consumo di rame (alluminio) del rotore. Poiché il motore asincrono ruota a una velocità sincrona vicina alla frequenza fondamentale, la tensione armonica di ordine elevato causerà una perdita di rotore di grandi dimensioni dopo aver tagliato la barra del rotore con un grande slittamento. Inoltre, è necessario prendere in considerazione il consumo aggiuntivo di rame dovuto all'effetto pelle. Queste perdite causeranno al motore di generare calore aggiuntivo, ridurre l'efficienza e ridurre la potenza di uscita. Ad esempio, se il normale motore asincrono trifase viene azionato sotto l'uscita di alimentazione non sinusoidale dell'inverter, l'aumento della temperatura aumenterà generalmente del 10% -20%.
2, problema di resistenza dell'isolamento del motore
Al momento, molti inverter di piccole e medie dimensioni utilizzano il controllo PWM. La sua frequenza portante è di circa da mille a dieci kilohertz, il che rende l'avvolgimento dello statore del motore in grado di resistere ad un aumento di tensione elevato, che equivale ad applicare una forte tensione di shock al motore, in modo che l'isolamento dell'inter-giro del motore è più resistente. Un test severo. Inoltre, la tensione di picco del chopper rettangolare generata dall'inverter PWM viene sovrapposta alla tensione operativa del motore, che rappresenta una minaccia per l'isolamento del motore a terra e l'isolamento del suolo accelera l'invecchiamento sotto l'impatto ripetuto di alta tensione.
3. Rumore e vibrazioni elettromagnetiche armoniche
Quando il normale motore asincrono è alimentato dall'inverter, la vibrazione e il rumore causati da fattori elettromagnetici, meccanici, di ventilazione e altri fattori diventeranno più complicati. Ogni volta che l'armonica contenuta nell'alimentatore a frequenza variabile interferisce con le armoniche spaziali intrinseche della parte elettromagnetica del motore per formare varie forze eccitanti elettromagnetiche. Quando la frequenza dell'onda di forza elettromagnetica coincide con o è vicina alla frequenza di vibrazione naturale del corpo del motore, si verifica un fenomeno di risonanza, aumentando così il rumore. Poiché la gamma di frequenza operativa del motore è ampia e la gamma della velocità di rotazione è ampia, le frequenze di varie onde di forza elettromagnetiche sono difficili da evitare per la frequenza di vibrazione naturale di ciascun componente del motore.
4, la capacità del motore di adattarsi all'avvio e al freno frequenti
Poiché l'inverter è alimentato, il motore può essere avviato senza corrente di spunto a bassissima frequenza e tensione e può essere frenato rapidamente con vari metodi di frenatura forniti dall'inverter, al fine di ottenere frequenti avviamenti e frenate. Le condizioni vengono create, in modo che il sistema meccanico e il sistema elettromagnetico del motore si trovino sotto l'azione della forza ciclica alternata, che porta alla struttura meccanica e alla struttura isolante fatica e problemi di invecchiamento accelerato.
5, problemi di raffreddamento a bassa velocità
Prima di tutto, l'impedenza del motore asincrono non è l'ideale. Quando la frequenza di alimentazione è inferiore, la perdita causata dalle armoniche superiori nell'alimentatore è maggiore. In secondo luogo, quando il normale motore asincrono viene ridotto in velocità, il volume dell'aria di raffreddamento è proporzionale al cubo della velocità di rotazione, il che provoca il deterioramento della condizione di raffreddamento a bassa velocità del motore e l'aumento della temperatura aumenta notevolmente, rendendo difficile per ottenere una coppia costante.
6, il principio di funzionamento del motore di conversione di frequenza
La seguente figura (a) è una fotografia del motore del ventilatore che è stato smontato. Il ventilatore è un motore a frequenza variabile, che può essere identificato dalla posizione in cui si trova la bobina. La seguente figura (b) è la scheda del circuito di controllo del motore dell'inverter. Il chip di controllo integra la funzione DSP e il driver, semplificando la struttura del circuito. La velocità del motore può essere cambiata programmando il chip di controllo.
