1. Analisi delle prestazioni del motore ad alta efficienza
1.1 Misure e metodi per ridurre la perdita del motore
(1) Misure per ridurre la perdita di rame del motore
La perdita di rame sul lato statore è correlata alla corrente dello statore e alla resistenza dell'avvolgimento.
Il metodo comune è quello di aumentare l'area della sezione trasversale di avvolgimento per ridurre la corrente di avvolgimento.
Resistenza, ridurre la densità di energia elettrica, questo metodo è soggetto a molti aspetti della tariffa piena slot e altri controlli e contrappesi. Pertanto, quando viene sviluppato il motore a risparmio energetico ad alta efficienza, alcune specifiche ampliano il diametro esterno del pezzo di punzonatura e lo scopo è quello di aumentare l'area della scanalatura.
Più filo di rame. Inoltre, la resistenza dell'intero avvolgimento può essere ridotta migliorando il design finale dell'avvolgimento e riducendo la lunghezza della parte finale.
La maggior parte dei motori attuali sono rotori in alluminio fuso. Il rame ha una conduttività elettrica superiore rispetto all'alluminio e la perdita teorica del rotore di un rotore in rame fuso può essere ridotta del 38%. I motori con rotori in rame fuso possono migliorare notevolmente l'efficienza del motore.
(2) Misure per ridurre il consumo di ferro
Il modo più comune per ridurre la perdita di ferro è utilizzare fogli di acciaio al silicio di alta qualità con alta permeabilità magnetica e basse perdite. Inoltre, lo spessore della lamiera di acciaio al silicio è uno dei fattori importanti che influiscono sulla perdita di ferro del motore. I fogli di acciaio al silicio tradizionali nazionali hanno uno spessore di 0,5 mm e molti prodotti stranieri hanno iniziato a utilizzare fogli di acciaio al silicio spessi 0,35 mm o anche 0,27 mm. Quando lo spessore del foglio di acciaio al silicio viene ridotto, anche le proprietà magnetiche vengono migliorate.
Riduzione della perdita di ferro del motore Oltre alla progettazione razionale del circuito magnetico del motore, è anche necessario considerare l'influenza del processo di fabbricazione del nucleo del motore. Generalmente, il foglio di acciaio al silicio viene trasformato in un nucleo e pressato nella base della macchina, e il consumo di ferro è notevolmente aumentato. Allo stato attuale, il processo di ricottura del foglio comunemente usato viene ricotto dopo punzonatura e punzonatura per eliminare lo stress e ripristinare le buone prestazioni della lamiera di acciaio al silicio laminato a freddo. Il consumo di ferro ha svolto un ruolo molto positivo.
(3) Misure per ridurre le perdite meccaniche
Le perdite meccaniche sono suddivise in perdite di ventilazione e perdite per attrito. Ottimizzando la struttura del percorso dell'aria e migliorando il design della ventola e della cappa, la perdita di ventilazione può essere ridotta efficacemente; la perdita di attrito può essere ridotta da misure come cuscinetti a basso attrito di alta qualità e grasso a basso attrito.
(4) Misure per ridurre le perdite vaganti
Le perdite spurie possono essere ridotte ottimizzando la progettazione e il processo. Il design adotta un traferro ottimizzato, adotta avvolgimento a bassa armonica, ottimizza la corrispondenza degli slot, ecc .; la scanalatura del rotore è isolata durante il processo per ridurre la perdita di corrente laterale ad alta frequenza del rotore e viene utilizzato il traferro punzonato invece di ruotare il traferro per ridurre la superficie del rotore. Perdite ad alta frequenza, ecc. Inoltre, parti solide come i tappi terminali del motore possono utilizzare materiali non magnetici per limitare le perdite di correnti parassite causate da campi magnetici di dispersione.
