Guasto termico al motore del motore
Sebbene il motore sembri avere una struttura relativamente semplice, è anche molto facile causare perdite molto gravi in caso di guasto meccanico. Nel guasto meccanico dell'intera struttura del motore, il guasto più probabile è il cedimento del cuscinetto del motore, la maggior parte dei quali è un guasto del motore causato dal calore del cuscinetto del motore. Una volta che il cuscinetto del motore ha un guasto nel riscaldamento, il grasso del motore si scioglierà e traboccherà, e l'olio pesante farà bruciare il grasso, il che porterà direttamente alla combustione del cuscinetto del motore.
La manutenzione del cuscinetto motore è uno dei contenuti importanti della manutenzione generale del motore ed è anche il tipo più importante di manutenzione del motore. Indipendentemente dal cuscinetto utilizzato nel motore, una volta danneggiato il cuscinetto, è molto probabile che il motore possa fissare il rotore e il rotore, e il funzionamento ininterrotto del motore provoca la combustione dell'isolamento della bobina del motore.
Allo stesso tempo, a causa della perdita di olio lubrificante causata dal calore del cuscinetto, sebbene il motore possa funzionare normalmente, è probabile che il grasso fuoriuscito sia immerso nella bobina del motore, causando l'accumulo di polvere e altri detriti la bobina e isolando il motore.
Analisi delle cause del riscaldamento del cuscinetto motore
1 L'attrito tra il cuscinetto del motore e il cappello del cuscinetto provoca il guasto soprattutto perché il motore non soffre della mancanza di lavorazione durante il processo di lavorazione del cappello del cuscinetto o i graffi di attrito compaiono nel gruppo, causando fenomeni di attrito locale quando il il cuscinetto del motore ruota. Se si tratta di un leggero attrito, genererà calore, ma non ci sarà fumo. Se apri il coperchio del motore, troverai segni di sfregamento neri sull'attrito.
Se è dovuto all'eccentricità della circonferenza interna del cappello del motore, o ai graffi durante il montaggio, causerà un forte attrito nel cuscinetto del motore ed emetterà fumo.
2 problema del metodo di rifornimento di carburante del motore Generalmente rifornimento di carburante del motore Per evitare un eccessivo rifornimento di carburante e la convenienza, di solito è l'operazione di rifornimento del lato esterno del cuscinetto. Se il tempo di funzionamento del motore non raggiunge un tempo sufficiente, l'olio lubrificante è difficile da distribuire all'interno del cuscinetto. Per funzionamento ad alta velocità o motori di grandi dimensioni, i cuscinetti del motore spesso si riscaldano per questo motivo.
3 Danni al cuscinetto del motore La sfera del cuscinetto del motore non è rotonda o rotta e non è stata sottoposta ad un controllo rigoroso dopo essere stata riparata e l'anello esterno del cuscinetto del motore è corroso e rotto a causa dell'assenza dell'anello impermeabile durante il processo di assemblaggio. Il cuscinetto del motore è soggetto a perdite per attrito e genera calore.
4 Se la cinghia del motore è troppo tesa o il giunto non è installato correttamente, la cinghia del motore è troppo tesa e l'installazione dell'accoppiamento non è uniforme. Ciò causerà un aumento brusco del cuscinetto del motore a causa dell'aumento del carico. Durante il funzionamento del motore, se si scopre che il motore non genera calore quando è al minimo e se c'è molto calore nello stato caricato, è necessario verificare se la cinghia del motore è troppo stretta e l'accoppiamento non è piatto.
5 assemblaggio improprio dei cuscinetti del motore Il gruppo cuscinetto del motore più comune non è corretto. Ad esempio, l'usura dei cuscinetti causata dall'anello interno non viene battuta uniformemente durante il processo di carico a freddo del cuscinetto, con conseguente perdita dell'interferenza originale tra l'anello interno del motore e il cuscinetto. La quantità è la riduzione dell'interferenza e il fenomeno della corsa dell'anello interno; nel processo di assemblaggio dell'estremità del coperchio del motore, la camera del cuscinetto dell'estremità del coperchio e l'anello esterno del cuscinetto non sono montati liberamente a causa della maschiatura uniforme del motore, in modo che il cuscinetto appaia durante il fenomeno dell'anello esterno.
6 Vi sono corpi estranei nella camera del cuscinetto del motore o il grasso non è pulito. Ad esempio, c'è una piccola sostanza rigida nella gabbia del cuscinetto. Durante il funzionamento del motore, la pista di rotolamento del cuscinetto è danneggiata e la temperatura aumenta, causando la combustione del cuscinetto del motore.
7 Il cuscinetto del motore stesso presenta alcuni problemi di qualità come l'arrugginimento della pista di rotolamento, l'eccessivo gioco, la deformazione della gabbia e l'inflessibilità della rotazione.
