Motore di uscita di potenza:
Il pacco batteria fornisce alimentazione al modulo dell'elettronica di potenza per controllare la velocità del motore (motore a induzione CA (asincrono)) per guidare l'auto.
Il principio strutturale del motore di induzione (asincrono):
Il motore è generalmente costituito da uno statore (una parte stazionaria), un rotore (una parte che genera energia cinetica per rotazione), una base (un alloggiamento che collega lo statore e il rotore) e un elemento dissipatore di calore.
Tesla utilizza un motore a induzione (asincrono), che è esattamente a 3 fasi (gli avvolgimenti statorici sono collegati mediante delta o stella), un motore a induzione a 4 poli (il logaritmo polare è un parametro importante del motore e il motore bipolare è un logaritmo polare Il quadrupolo è le due coppie polari.
La velocità del motore n = (1-S) 60f / P, S è lo scorrimento del motore, f è la frequenza di potenza e P è il logaritmo del polo. Quando la coppia polare è fissa, è solo necessario controllare la velocità del motore per controllare la velocità del motore. La frequenza di eccitazione della bobina dello statore è controllata per generare un campo elettromagnetico di forza variabile e rotazione debole, che è opposta al campo magnetico indotto dell'avvolgimento del rotore, e l'avvolgimento del rotore taglia la linea di induzione magnetica per generare una forza elettromotrice indotta, generando così una corrente indotta nell'avvolgimento del rotore. La corrente indotta nell'avvolgimento del rotore interagisce con il campo magnetico per generare una coppia elettromagnetica che fa ruotare il rotore.
La struttura di questa parte è relativamente difficile da capire. Puoi semplicemente capire che la frequenza della corrente alternata è controllata per cambiare la velocità del motore e guidare la macchina.
