Cerchio interno telaio a motore e interrompere l'elaborazione di tecnologia
La lavorazione del noioso e la fermata della base è la chiave per la lavorazione della base. Possono essere trattato su un tornio o su un trampolino. Diverse case automobilistiche potranno personalizzare la tecnologia di elaborazione unica secondo la struttura specifica del prodotto, ma i requisiti dominanti del processo non cambia, vale a dire la coassialità tra le estremità delle due estremità e l'anello interno del il telaio, le facce finali delle due estremità sono fronte a vicenda. La verticalità dell'asse centrale, come pure i requisiti di tolleranza dei componenti degli amori. Oggi, Sig. ra è coinvolto in una comunicazione ruvida, e io sono disposto a essere in grado di lasciare un messaggio ed esprimere le mie opinioni.
Tornio a macchina seduta tecnologia di elaborazione
Supporti motore per H200 e seguito generalmente vengono lavorati su torni orizzontali o tornio a revolver, mentre H225 e sopra generalmente vengono lavorati su torni verticali.
Quando si elabora la prima tappa di fine, il cerchio esterno e le due estremità dello spazio in bianco della base devono essere allineate per rendere lo spessore della parete del telaio lavorato dopo l'elaborazione sostanzialmente uniforme. Quando l'altro arresto di fine viene lavorato, la prima tappa di fine e la faccia sono posizionati. Al fine di garantire la coassialità delle estremità delle due estremità, un telaio di ghisa è fisso sul banco di lavoro tornio, e il telaio della vettura bene è stato risolto in modo da ottenere una corretta tolleranza con la prima estremità del telaio. Il telaio così prodotto è una fermata posizionamento pneumatico. Quando la prima tappa di fine della base è fissa sul posizionamento pneumatico, la polvere sulla superficie di contatto deve essere pulita, in modo che alla fine di base e la faccia e la piastra inferiore può essere premuti strettamente.
Perché il posizionamento del posizionamento pneumatico è installato sul tornio per chiudere la macchina di finitura, la linea centrale della fermata del posizionamento pneumatico è esattamente lo stesso come la linea centrale della tabella di lavoro tornio. Pertanto, il posizionamento della seconda battuta e il cerchio interno posizionando l'arresto pneumatico può garantire la coassialità tra la fine di fine e l'estremità interna e l'eccentricità di anello di fine linea e la linea di fine di fine fine alla fine non è superiore. Durante il serraggio, applicare forza uniformemente intorno alla base in direzione assiale, in modo che la base è premuta contro il posizionamento pneumatico. Dopo la sgrossatura della vettura, la forza di pressatura deve essere adeguatamente rilassata, e quindi l'auto dovrebbe essere rifinita per evitare la deformazione del telaio a causa della forza di pressatura eccessivo.
