Guasto e manutenzione del motore asincrono trifase a gabbia di scoiattolo ad alta tensione
Un motore ad alta tensione è un motore che funziona con una frequenza di alimentazione di 50 Hz, una tensione nominale di 3 kV, a 6 kV e una tensione trifase CA da 10 kV. Esistono vari metodi di classificazione per i motori ad alta tensione, che vanno da piccole a medie dimensioni, di grandi dimensioni e di dimensioni extra-grandi; dai motori A, E, B, F, H e C in termini di classe di isolamento; Motori ad alta tensione generici e motori ad alta tensione con strutture e applicazioni speciali.
Il motore da descrivere in questo documento è un motore asincrono trifase a gabbia di scoiattolo ad alta pressione generico.
Il motore asincrono trifase a gabbia di scoiattolo ad alta tensione è costruito sulla base dell'induzione elettromagnetica. Sotto l'azione di un alto campo elettromagnetico e delle sue condizioni tecniche, dell'ambiente esterno e delle condizioni operative, il motore verrà generato entro un certo periodo di funzionamento. Vari guasti elettrici e meccanici.
1 motore ad alta tensione spesso fallisce
1.1 La resistenza di isolamento del motore è bassa, la messa a terra dell'isolamento dell'avvolgimento dell'isolamento e l'interruzione dell'uscita
A causa dell'ambiente umido, l'isolamento del motore è umido e il valore della resistenza di isolamento non soddisfa i requisiti delle normative; a causa della grande polvere, le sostanze magnetiche cadono sulla superficie della bobina, causando fenomeni di perforazione, causando la rottura dell'isolamento dell'avvolgimento dello statore fino a terra; la posizione dell'elettrocatetere è in corrispondenza L'area di aria calda sul retro del nucleo di ferro è isolata e invecchiata a caldo dopo un funzionamento a lungo termine. L'isolamento in gomma del filo è croccante, deteriorato e rimosso. La forza esterna e le vibrazioni meccaniche provocano la rottura della bottiglia in porcellana o la rottura del cavo del motore, causando un contatto insufficiente o addirittura la rottura del cavo del motore e la scarica dell'arco. .
1.2 Scanalatura dello statore del motore cuneo allentato, guasto della fascia all'estremità
Il cuneo dello statore del motore è allentato e la parte terminale dell'avvolgimento non è correttamente legata. Quando il motore inizia a vibrare durante l'avviamento e il funzionamento, la bobina è relativamente spostata e il rumore elettromagnetico del motore è ampio e si verifica un fenomeno di scarica.
1.3 Guasto del rotore del motore
Gli effetti della forza dell'effetto termico, della forza elettromagnetica e della forza centrifuga meccanica generata durante il funzionamento frequente e sovraccarico del motore provocano tensioni alternate, che causano la saldatura dell'anello di cortocircuito del rotore a gabbia di scoiattolo alla saldatura a striscia di rame, e la striscia di rame del rotore è allentata nella scanalatura. L'oscillazione della corrente dello statore è elevata, la vibrazione del motore è grave, il rumore elettromagnetico del motore aumenta e il fenomeno di scarica si verifica.
1.4 guasto del cuscinetto del motore
I cuscinetti non sono installati correttamente, le tolleranze sono troppo strette o troppo larghe e il grasso non è stato aggiunto correttamente. Durante il funzionamento, il cuscinetto si surriscalda, l'aumento della temperatura è troppo alto, la vibrazione è grande e il suono sul cuscinetto è anormalmente alto.
