Analisi di casi di applicazione freno motore
Circa il freno elettrico
Il freno elettromagnetico è un comune attacco per il motore. Dispone di due tipi: eccitato il freno e spegnimento. Il metodo di frenatura accensione è veloce e preciso e viene utilizzato per le apparecchiature di controllo intelligente automatico che ha bisogno di un posizionamento preciso. L'applicazione ha alcune limitazioni; spegnimento freni elettromagnetici (in appresso denominato "freni") sono ampiamente usate, macchine utensili, metallurgia, motori, prodotti chimici, edilizia, sistemi di trasmissione meccanica con posizionamento e frenata requisiti quali imballaggio, stampa, tessile e linee di produzione automatizzate sono ampiamente usati. Oltre ai vantaggi di maneggevolezza e frenata veloce velocità, di forza frenante significa che l'apparecchiatura può essere frenato in modo sicuro quando l'apparecchiatura è fuori controllo. Garantire la sicurezza di persone e strutture.
Caratteristiche e vantaggi strutturali
● dimensioni compatte del freno elettrico sono piccola, ma la coppia frenante è abbastanza grande.
● In risposta alla rapida perdita di potenza, il freno viene utilizzato per formare la coppia frenante, e il tempo di ripristino del proiettile è il tempo di risposta frenante.
● Lunga durata spegnimento freno utilizza un nuovo tipo di materiale di attrito per determinare le prestazioni di high life.
Opere di frenatura
Il freno elettromagnetico di spegnimento è composta principalmente da un giogo magnetico dotato di una bobina, un'armatura, una piastra di accoppiamento, una molla, un disco di attrito, una manica di ingranaggi e simili. La molla è installata nel giogo magnetico, e l'armatura può spostare in direzione assiale. Il piatto magnetico è fissato al telaio di montaggio viti per regolare il divario. Dopo il valore specificato non viene spostato, il manicotto di ingranaggio è collegato all'albero di trasmissione attraverso la chiave, e i denti esterni del manicotto ingranaggio della maglia con la dentatura interna del disco frizione.
Quando la bobina viene diseccitata, sotto l'azione della molla, il disco di attrito genera attrito con l'armatura e la base (o la piastra di accoppiamento), e l'albero motore viene frenato tramite il manicotto di gear. Quando la bobina viene eccitata, sotto l'azione della forza elettromagnetica, l'armatura viene aspirato il giogo magnetico, rilasciando il disco di attrito e rilasciando il freno.
