Perché il cuscinetto del motore in funzione è surriscaldato?
Nella produzione, si incontra spesso la "febbre" dei cuscinetti volventi. Se l'analisi della causa non è chiara, il trattamento non è tempestivo, e le misure non sono corrette, spesso sarà la metà dello sforzo e persino causa di un brutto incidente come il burnout del cuscinetto e il riduttore.
Parliamo di alcuni casi tipici riscontrati durante il processo di produzione e debugging e analizziamo e riepiloghiamo i problemi specifici nella progettazione, installazione, lubrificazione, assemblaggio e altri collegamenti come riferimento.
Febbre del cuscinetto causata da lubrificazione impropria
1. C'è una carenza congenita nella progettazione di parti di lubrificazione dei cuscinetti.
L'eccedente ventaglio di testa n. 1 della ZB presentava numerosi incidenti di burnout nell'anno 2003 (nella fase iniziale della produzione), e dopo un'indagine sul campo, si è riscontrato che c'era un problema con il disegno del marchio dell'olio del cuscinetto alloggi.
Quando il livello dell'olio è inciso sotto il marchio dell'olio, la misurazione effettiva, la fila più bassa di sfere del cuscinetto ha appena toccato la superficie dell'olio, e solo quando il livello dell'olio è visualizzato sulla linea superiore della bilancia l'operazione può essere soddisfatta.
Quando il livello dell'olio è vicino alla linea di incisione inferiore, le condizioni di lubrificazione si deteriorano. All'inizio, la temperatura dei cuscinetti aumenta lentamente. Il personale sul posto non ha prestato sufficiente attenzione all'allarme della febbre dei cuscinetti. Una volta che l'aumento della temperatura raggiunge un certo livello, salirà bruscamente in un tempo molto breve. Brucia il cuscinetto. Pertanto, un'etichettatura errata del marchio d'olio può fuorviare l'ispezione e il personale di manutenzione. Dopo aver individuato le ragioni, la linea standard di rifornimento è stata ridefinita.
Un altro esempio è il cuscinetto dell'albero ad alta velocità del riduttore del forno rotativo della società CL. Dopo solo 2 ~ 3 ore dall'inizio, il cuscinetto emette improvvisamente fumo. Il motivo dell'analisi dell'incidente era che il foro di ritorno dell'olio nell'alloggiamento del cuscinetto dell'albero ad alta velocità era troppo basso e che la maggior parte dell'olio proveniente dal tubo dell'olio fluiva direttamente nella scatola del riduttore dal foro di ritorno dell'olio. L'angolo del foro di ritorno dell'olio è regolato per mantenere un certo livello dell'olio nell'alloggiamento del cuscinetto e l'operazione è normale.
2. Il tubo dell'olio lubrificante è bloccato da corpi estranei
Poiché la gestione della lubrificazione non è rigorosa, il contenitore è sporco durante il processo di cambio dell'olio, oppure la saldatura e il decapaggio non sono standardizzati, il che fa sì che le scorie di saldatura e altri detriti entrino nel tubo dell'olio e bloccino il foro dell'olio. È più comune nel precedente progetto.
Ad esempio, il riduttore di rettifica della materia prima di ZB Company è bloccato dal circuito dell'olio. Il riduttore di macinazione del cemento di TH Company è anche la temperatura elevata a lungo termine del cuscinetto causata dal blocco del circuito dell'olio da parte del filato di cotone. In particolare, quando si utilizza il cuscinetto dell'albero ad alta velocità del riduttore della società TH per controllare la quantità di olio, è sempre impossibile vedere la quantità di olio che può essere aggiunta nel cuscinetto ad alta velocità. Dopo aver rimosso completamente il tubo dell'olio e averlo spurgato con aria ad alta pressione, si è scoperto che all'interno sono stati bloccati due pezzi fini. Corda di cotone!
Inoltre, nel processo di sostituzione del cuscinetto del riduttore, TH Company ha anche scoperto che il manicotto eccentrico del cuscinetto è troppo sottile (il foro dell'olio del manicotto eccentrico può essere più grande del diametro del foro dell'olio del cuscinetto stesso), quindi il il foro dell'olio è alesato. avere a che fare con.
Poiché i cuscinetti di varie parti del riduttore temprato sono generalmente lubrificati forzatamente dalla sottile stazione dell'olio, i tubi dell'olio di ciascun punto di lubrificazione sono in relazione parallela. È difficile trovare il blocco dei singoli tubi dell'olio quando si osservano la quantità totale di olio e la quantità di olio, quindi c'è esperienza. Il personale di manutenzione controllerà attentamente la temperatura di ciascuna tubazione e giudicherà se il passaggio dell'olio è sbloccato in base alla differenza di temperatura della tubazione. Generalmente, la temperatura del tubo dell'olio è inferiore rispetto ad altri tubi.
Il personale di ispezione della società PY ha scoperto che la temperatura del tubo dell'albero ad alta velocità del riduttore nel forno è bassa e conferma infine il grave pericolo nascosto del blocco della tubazione, evitando così un incidente rilevante.
3, il deterioramento o il rifornimento di olio lubrificante (grasso) non è tempestivo
L'olio lubrificante (o grasso) utilizzato nel cuscinetto volvente ha una certa temperatura di lavoro. Quando la temperatura è troppo alta, l'acqua nella sede del cuscinetto entra nell'acqua e le ceneri entrano nella cenere, possono verificarsi gravi ossidazioni, emulsioni e simili, perdendo così l'effetto lubrificante e facendo riscaldare il cuscinetto. Bruciato. Inoltre, l'olio lubrificante (o grasso) è di per sé povero di struttura o il combustibile (grasso) in funzione non è tempestivo, che è anche un fenomeno comune, come i cuscinetti a rulli del trasportatore a nastro nell'acqua piovana, i cuscinetti dell'alimentatore rotante e la pompa Fuller cuscinetti nella polvere di carbone o grezzo La polvere farà aumentare la temperatura del cuscinetto o produrrà un suono anomalo.
4. L'incrostazione del dispositivo di raffreddamento della linea di lubrificazione è bloccata, con conseguente scarso effetto di raffreddamento.
Soprattutto nella produzione estiva, questo problema è particolarmente diffuso, e i singoli produttori non esitano ad aumentare o parallelizzare il refrigeratore per migliorare l'effetto di raffreddamento. A causa del grave sporcamento del dispositivo di raffreddamento della ventola ad alta temperatura, sono stati riscontrati frequenti allarmi dei cuscinetti in vari rami. Un trattamento più efficace è quello di decapare e decalcificare il dispositivo di raffreddamento prima di entrare in estate.
