Quando il rotore della gabbia di scoiattolo si rompe, di solito viene controllato con il seguente metodo.
(1) Ispezione visiva
L'esperienza di manutenzione effettiva mostra che il punto di frattura del rotore della gabbia di scoiattolo in alluminio fuso si verifica per lo più vicino al centro della lunghezza assiale della scanalatura, mentre il punto di frattura del rotore della barra di rame si verifica principalmente nell'articolazione tra la gabbia e l'anello terminale . Il punto è principalmente nella gabbia. A questo punto, estrarre il rotore della gabbia di scoiattolo, controllare la superficie dell'anima di ferro, se c'è scolorimento o surriscaldamento e crepa all'intersezione tra la striscia della gabbia e l'anello terminale, significa che la striscia rotta è lì.
(2) Sostituire il controllo del rotore
Sebbene sia semplice e facile sostituire il rotore, è necessario sostituire il buon rotore dello stesso modello per il funzionamento di prova. Se il motore torna alla normalità dopo aver sostituito il rotore, indica che c'è una barra rotta nel rotore originale della gabbia di scoiattolo.
(3) Controllo dell'alimentazione
Una corrente a bassa tensione di circa il 10% della tensione nominale viene applicata all'avvolgimento dello statore e un amperometro viene inserito in una fase e il rotore viene lentamente ruotato a mano. A questo punto, se la lettura dell'amperometro è instabile, la fluttuazione ciclica delle dimensioni indica il rotore. C'è una barra rotta.
(4) Ispezione della polvere di ferro
Durante l'ispezione, l'interruttore S è chiuso e il trasformatore di regolazione della tensione viene regolato per aumentare gradualmente la tensione da zero. Quando la corrente del montante di corrente viene gradualmente aumentata, sulla superficie del rotore viene generato un campo magnetico, quindi la polvere di ferro viene spruzzata sul rotore. Se la polvere di ferro è sistemata ordinatamente lungo la direzione della gabbia, indica che il rotore è intatto. Se la polvere di ferro è disposta in modo disordinato, o la polvere di ferro non può essere cosparsa, indica che il rotore ha una striscia rotta.
Lo schema elettrico durante l'ispezione del rotore con polvere di ferro è mostrato nella Figura 1-9.
(5) Ispezione del sensore reciproco
Si basa sul principio dei trasformatori e consiste di due nuclei aperti.
La bobina 1 è collegata alla fonte di energia, e il nucleo di ferro 1 e il nucleo di ferro 2 formano un circuito magnetico chiuso, e parte del flusso magnetico è intercollegata al nucleo di ferro 2. Quando la gabbia nel serbatoio misurato è intatta, la corrente scorre attraverso la gabbia formando una bobina di cortocircuito corrispondente al nucleo 2, che impedirà al flusso magnetico di passare attraverso il nucleo 2, in modo che il potenziale indotto della bobina del rivelatore 2 sia molto alto. piccolo. Quando si sposta l'anima di ferro 2 nella fessura della striscia rotta, che è equivalente al circuito aperto della bobina di cortocircuito, il flusso magnetico che passa attraverso l'anima di ferro 2 viene aumentato e la lettura del millivoltmetro viene aumentata, indicando che la striscia di gabbia è rotta.
(6) Ispezione della macchina
Una potenza a bassa tensione da 50 a 60 V viene applicata all'avvolgimento trifase dello statore, in modo che il rotore non possa ruotare, e quindi il rotore viene lentamente ruotato a mano. Se la corrente trifase è sbilanciata, la sua corrente cambia con l'angolo di rotazione, indicando che il rotore ha una striscia rotta.
Se il rotore della barra di rame si guasta, dovrebbe essere riparato in base alle diverse condizioni di danno.
(1) Riparazione di saldatura parziale di strisce di rame e anelli di estremità
Utilizzare una cazzuola per rimuovere i vecchi punti di saldatura e gli strati di ossido dalla parte difettosa e utilizzare uno scalpello appuntito attorno alla saldatura per pulire la scanalatura e pulirla con una soluzione di acido solforico al 30%. Quindi utilizzare più torce per riscaldare contemporaneamente gli anelli di estremità. Quando la temperatura raggiunge circa 400 ° C, utilizzare una torcia per riscaldare la parte da saldare. Quando la temperatura sale a 800 ° C, il 45% del metallo d'apporto per brasatura all'argento può essere bagnato e riempito con saldature per polimerizzare l'anello posteriore. Il giunto con la striscia di rame è saldato saldamente.
(2) Riparazione di alcune strisce di rame fuori dallo slot
Quando una piccola quantità di strisce di rame si rompe fuori dal serbatoio, la saldatura dell'anello terminale della parte più lunga della striscia di rame deve essere riscaldata per prima. Dopo che il fondente è fuso, la striscia di rame viene perforata con un martello e quindi la striscia di rame corta viene rimossa mediante riscaldamento. Se nella parte diritta è presente una striscia convessa di rame rotondo, la striscia di rame all'estremità del foro di saldatura dell'anello terminale viene fresata da una fresatrice e quindi la striscia di rame viene rimossa mediante riscaldamento. Dopo aver perforato la striscia di rame rotta, rimuovere i detriti nel serbatoio, quindi inserire la striscia di rame con lo stesso materiale e le stesse dimensioni geometriche della vecchia striscia di rame nella scanalatura, quindi saldarla saldamente.
(3) La riparazione di alcune strisce di rame si rompe nel serbatoio
Uno spazio è formato nell'anello ad entrambe le estremità della striscia spezzata, e la striscia di rame rotta viene cesellata con uno scalpello, e quindi sostituita con una nuova striscia di rame avente la stessa sezione trasversale della striscia di rame. Le estremità della nuova striscia di rame sporgono dall'anello terminale a circa 15 mm, e sono piegate saldamente contro l'anello terminale e saldate saldamente. La tacca dell'anello di estremità è brasata e la sua altezza di impilamento dovrebbe essere leggermente superiore alla superficie dell'anello di estremità. Dopo che la superficie dell'anello terminale viene livellata sul tornio, è possibile calibrare il bilanciamento statico del rotore.
(4) Riparazione di un numero elevato di rotture di strisce di rame
Quando si rompe un gran numero di barre di rame, utilizzare da 4 a 6 cannelli a fiamma di ossigeno e acetilene per riscaldare gli anelli terminali. Quando tutte le saldature sono fuse, utilizzare gli appositi strumenti per rimuovere gli anelli terminali mostrati nella Figura 1-11 per rimuovere gli anelli terminali.
Pulire l'estremità della striscia di rame, estrarre tutte le strisce di rame nel serbatoio e pulire il serbatoio. Quindi utilizzare una mazza per spingere le strisce di rame con metallo morbido sulla porta nella scanalatura, in modo che la tenuta sia appropriata, e la lunghezza delle barre di rame che sporgono dal nucleo dovrebbe essere uguale. Quindi inserire l'anello di estremità in base al record originale, lo spazio di corrispondenza tra la striscia di rame e il foro dell'anello di estremità è di circa 0,1 mm, e infine saldato saldamente e riparato.
(5) Riparazione della rottura dell'anello terminale
Quando l'anello terminale si rompe, vengono solitamente utilizzati i seguenti metodi di riparazione.
1 L'area della frattura viene appropriatamente allargata con uno scalpello, quindi la porzione viene riscaldata a circa 450 °, e quindi saldata con stagno al 63%, zinco al 33% e lega di alluminio saldato al 4%. Se l'area della frattura è grande e non può essere riparata, può essere rifusa.
2 Riscalda il rotore a 650-700 ° C. Quando tutti gli anelli terminali sono sciolti, versali tutti. Dopo di ciò, la fessura viene pulita, e una barra di rame leggermente più lunga del nucleo del rotore e simile nella forma e nella fessura viene inserita nella fessura, e quindi l'asta di rame viene piegata fuori dalla porzione di nucleo, e i lati sono sovrapposti e saldati dalla saldatura a gas. L'intero corpo diventa l'anello terminale e l'anello terminale può essere livellato sul tornio.
Quando il rotore in alluminio fuso è rotto, le misure di trattamento corrispondenti devono essere prese in base alle diverse condizioni di frattura del rotore.
1 In caso di incrinature nella barra di guida in alluminio o nell'anello terminale in alluminio, la fessura può essere tagliata dalla scanalatura o dalla scanalatura trapezoidale su entrambi i lati e quindi riparata mediante saldatura ad arco di argon.
2 In caso di incrinature nella barra di guida in alluminio o nell'anello terminale in alluminio, la fessura può essere tagliata con uno scalpello appuntito e riscaldata a 400-500 ° C con una fiamma ossidrica, seguita dal 63% di stagno, 33% di zinco e 4 % di alluminio. L'elettrodo saldato può essere riempito mediante saldatura a gas per riempire la fessura.
3 Per motori piccoli, la gabbia rotta può essere perforata con una punta lunga, quindi l'alluminio residuo nel serbatoio viene pulito, quindi viene inserita una nuova striscia di alluminio dello stesso diametro, saldata con l'anello terminale e la saldatura è riempita.
Se il rotore in alluminio fuso si rompe gravemente, il nuovo rotore in alluminio viene sostituito in linea di principio. Il metodo per risolvere il grave guasto alla frattura del rotore di alluminio sul posto consiste principalmente nel sostituire il rotore in alluminio fuso con il rotore a strisce di rame con il metodo della soda caustica.
