Il principio di funzionamento del motore brushless
L'MCU emette solo il PWM a sei canali per controllare il segnale attraverso il registro dell'apparecchiatura. La tensione massima è di soli 5 V e il motore non può essere pilotato direttamente. Invece, il motore è azionato dall'interruttore del tubo di alimentazione. Il circuito di pilotaggio è generalmente un ponte di azionamento e un motore composto da più MOSFET. Il tubo di potenza dell'asse motore è costruito. La commutazione del motore brushless si basa sul rilevamento dell'orientamento del rotore. Il metodo di rilevamento consiste nel rilevare l'orientamento del rotore utilizzando il sensore Hall. Il metodo di guida non induttivo è quello di rilevare e calcolare la corrente nel processo di laminazione del motore brushless. Variazioni di tensione, tensione, ecc., Stimano l'orientamento del rotore e quindi commutano.
1, il principio di commutazione
Il dispositivo interno del motore brushless ha un sensore Hall, che può distribuire la condizione in base alle diverse direzioni del campo magnetico in diverse direzioni del rotore e fornisce un segnale di uscita di 1 o 0, ei tre sensori sono disposti in modo uniforme, e il l'attacco viene eseguito 6 volte sul punto televisivo a 360 gradi. Il livello di vibrazione, ogni volta una differenza di 60 gradi punto TV, in base alla codifica del segnale dei tre sensori per misurare l'orientamento del rotore, questo è il metodo di guida di rilevamento comunemente usato. Inoltre, il metodo di guida non induttivo è quello di rilevare e calcolare i parametri come corrente e tensione nel processo di laminazione del motore brushless, stimare l'orientamento del rotore e quindi eseguire la commutazione.
2, il principio del funzionamento del circuito di guida
Da Q1 a Q6 sono FET di potenza. Quando la fase della domanda AB è attivata, è solo necessario aprire le valvole Q1 e Q4 e gli altri tubi vengono tenuti spenti. In questo momento, il percorso del flusso corrente è: positivo → Q1 → bobina A → avvolgimento B → Q4 → negativo. L'MCU fornisce al gate di Q1 un segnale PWM e il gate di Q4 è un segnale normalmente aperto, quindi è possibile manipolare la tensione utile del motore di azionamento manipolando il duty cycle del segnale PWM all'ingresso Q1. Lo stesso vale per l'altra guida turistica in cinque fasi.
