3. Stato di sviluppo della Cina
AC asincrono sistema di azionamento del motore La Cina ha stabilito una piattaforma di sviluppo con sistema di azionamento motore asincrono indipendente proprietà intellettuale, formando un sistema di sviluppo, produzione, test e assistenza per la produzione di piccoli lotti; le prestazioni del prodotto soddisfano sostanzialmente le esigenze dell'intero veicolo, il sistema motore asincrono ad alta potenza è ampiamente utilizzato in tutti i tipi di autobus elettrici; l'affidabilità del prodotto è stata inizialmente verificata attraverso operazioni di dimostrazione e applicazioni di mercato su piccola scala.
Il sistema di azionamento del motore a riluttanza commutata ha formato un design ottimizzato e capacità di ricerca e sviluppo indipendenti. Attraverso una progettazione ragionevole della struttura del motore e una migliore tecnologia di controllo, le prestazioni del prodotto rispondono sostanzialmente alle esigenze dell'intero veicolo; alcune aziende hanno una capacità produttiva annuale di 2000 set, che può soddisfare piccoli lotti. A supporto della domanda, alcuni prodotti sono stati dotati di veicoli dimostrativi per lungo tempo, con buoni risultati.
Sistema di azionamento a motore DC senza spazzole Le imprese nazionali hanno efficacemente migliorato le prestazioni dei prodotti con motore a corrente continua senza spazzole progettando e migliorando ragionevolmente la tecnologia di controllo e sostanzialmente rispondendo alle esigenze dei veicoli elettrici; hanno inizialmente posseduto capacità di progettazione meccatronica.
Il sistema di azionamento a motore sincrono a magneti permanenti ha costituito alcune attività di ricerca e sviluppo e di produzione e ha sviluppato diverse serie di prodotti, che possono essere applicati a tutti i tipi di veicoli elettrici. Alcuni indicatori tecnici dei prodotti sono vicini al livello avanzato internazionale, ma il livello generale presenta ancora un certo divario con i paesi stranieri; Ha la capacità di progettazione integrata del motore sincrono a magneti permanenti; la maggior parte delle aziende è ancora in produzione di prova su piccola scala e alcune aziende hanno investito nella creazione di una linea di produzione dedicata per i sistemi di azionamento dei motori per autoveicoli.
I principali materiali del motore a magnete permanente del materiale del motore a magneti permanenti sono il magnete NdFeB e l'acciaio al silicio. Alcune aziende hanno imparato la tecnologia generale di magnetizzazione della magnetizzazione dei magneti del rotore del motore. La temperatura massima di esercizio dei magneti permanenti NdFeB sviluppata in Cina può raggiungere i 280 ° C, ma il livello tecnico è ancora lontano dalla Germania e dal Giappone.
L'acciaio al silicio è un materiale magnetico importante per la produzione di anime di motori. Il suo costo rappresenta circa il 20% del corpo del motore. Il suo spessore ha una grande influenza sul consumo di ferro. Il Giappone ha prodotto fogli di acciaio al silicone da 0,27 mm per motori automobilistici. Solo 0,35 è stato sviluppato in Cina. Lamiera di acciaio al silicio Mm.
I componenti chiave del controllore motore Il sensore posizione / velocità del controllore motore è principalmente un trasformatore rotante. Al momento, i prodotti importati sono sostanzialmente utilizzati. Alcune aziende in Cina hanno già la capacità di produzione R & D del trasformatore rotativo, ma c'è ancora un divario tra la precisione e l'affidabilità del prodotto. Gli IGBT sono sostanzialmente importati e costosi e gli IGBT automobilistici domestici sono ancora in fase di ricerca.
4. I principali problemi nel motore di azionamento della Cina e il suo controller
Le capacità di ricerca e sviluppo delle materie prime del motore e dei componenti principali del controller sono deboli e dipendono dalle importazioni, come lamiere di acciaio al silicio, cuscinetti per motori ad alta velocità, sensori di posizione / velocità, moduli IGBT, ecc. L'alto costo dei prodotti importati influisce sul industrializzazione di sistemi motori.
Il livello di integrazione elettromeccanica dei motori in Cina è molto diverso da quello dei paesi stranieri. Il controller ha una bassa integrazione e un volume e un peso relativamente grandi.
Il sistema motoristico automobilistico cinese è ancora agli inizi, il processo di produzione è arretrato e non esiste una linea di produzione automatizzata, con conseguente scarsa affidabilità e uniformità del prodotto. La scala dell'industrializzazione è piccola e il costo è elevato.
Allo stato attuale, gli standard per i sistemi di azionamento dei veicoli elettrici introdotti dallo stato sono pochi e non perfetti. Ad esempio, diversi tipi di sistemi motore utilizzano lo stesso standard di prova, privo di affidabilità e metodi di valutazione della durabilità
