Quarto, il modello di tendenza e la concorrenza di sviluppo dell'industria del veicolo
Sulla scorta del precedente modello di previsione, si stima che la produzione complessiva di nuova energia a 17 anni è circa 661.000. La struttura di uscita è: autovetture nuove energie sono circa 455.000, di cui circa 368.000 puro autovetture elettriche, circa 8,7 autovetture ibride plug-in. 10.000; nuova energia autobus sono circa 106.000, di cui circa 92.000 sono autobus elettrico puro, circa 14.000 autobus ibridi plug-in e circa 102.000 sono veicoli di nuova energia. Si stima che la produzione totale di nuova energia sarà circa 2,006 milioni nel 2020, e la struttura di produzione sarà: 1,493 milioni nuovi veicoli di passeggero, tra cui 1,367 milioni autovetture elettrico puro e circa 126.000 autovetture ibride plug-in ; nuova energia autobus sono circa 17,6 milioni, di cui circa 158.000 autobus elettrico puro, circa 18.000 autobus ibridi plug-in; circa 337.000 veicoli di nuova energia.
Dal 2017 al 2020, il tasso di crescita globale di veicoli di nuova energia è circa il 44,8% e autovetture nuove energie sono circa 48,6%, di cui 54,8% elettrico puro autovetture e circa 13,3% sono autovetture ibride plug-in; Nuova energia autobus sono circa il 18,4%, 19,8% delle quali autobus elettrico puro, 8,7% per gli ibridi plug-in e 49,8% per veicoli di nuova energia.
In termini di nuovi veicoli di passeggero di energia (pura potenza + plug-in), quota di mercato di BYD hanno rappresentato 31,36%, primo posto nel settore, con una quota di mercato di 31,46% nel settore dell'elettricità pura e 66% nel mercato del plug-in. Modelli di BYD e6, Qin e Tang hanno una quota di mercato di 9.69%, 6,75% e 6.36% nel segmento di veicolo di passeggero energia nuova, rispettivamente. Il primo elencato e5 conti ancora per 4,82% della quota di mercato. Geely e di BAIC quota di mercato rappresentata 15,02% e 14,26% rispettivamente al secondo e terzo nel settore. Geely si basa principalmente su Emgrand EV, e la quota di mercato di biciclette è circa 5,3%. BAIC si basa principalmente sulla serie UE BAIC ed EV, corrispondente alla quota di mercato di mercato biciclette. Entrambi sono 5,8%.
I tre settori principali del settore autobus sono Yutong, Zhongtong e BYD, con relative quote di mercato di 22,79%, 11,97% e 11,27% rispettivamente. Nuovi autobus di energia sono principalmente diviso in autobus, veicoli stradali e veicoli speciali. In termini di struttura di vendita nel 2016, autobus occupano 84% del volume. Vantaggio di nucleo di Yutong risiede nel mantenere la maggiore quota di mercato nel segmento di autobus di nuova energia. Rispetto al 25%, Zhongtong e BYD conto per la stessa proporzione di nuove quote di mercato di bus di energia, pari a circa il 14% quota di mercato.
I principali segmenti di tre mercato di veicoli speciali sono Dongfeng Motor, Shanghai Commercial Vehicle e Shandong Haoyu, con corrispondenti quote di mercato del 32%, 24% e 20%.
