La trasformazione del motore entrerà nel campo del risparmio energetico e della riduzione delle emissioni
Esistono molti tipi di prodotti a motore in Cina, ma l'efficienza non è elevata. Rispetto ai paesi sviluppati, l'efficienza media è inferiore di 3-5 punti percentuali e l'efficienza operativa è inferiore di 10-20 punti percentuali. Secondo le indagini sul mercato della climatizzazione e della refrigerazione, ci sono circa 100 milioni di motori industriali, 25 milioni di compressori e 30 milioni di ventilatori e pompe in Cina. Ma ci sono solo 30-50 aziende con la capacità di progettare, produrre e testare motori ad alta efficienza. Alcuni utenti di sistemi di motori industriali non comprendono i vantaggi economici derivanti dal risparmio energetico del sistema motorio, o hanno ostacoli ai problemi tecnici della trasformazione del sistema motorio a risparmio energetico, e mancanza di una piattaforma di informazione efficace per condividere l'esperienza di successo in trasformazione del sistema motorio a risparmio energetico.
Il motore è un'importante apparecchiatura industriale che consuma energia, ampiamente utilizzata in pompe, ventilatori, compressori, macchinari di trasmissione e altri campi, e il suo consumo di energia rappresenta oltre il 60% del consumo totale di energia industriale della Cina. Il progetto nazionale di risparmio energetico del sistema motorio è elencato tra i 12 progetti chiave per il risparmio energetico in Cina, ed è l'area chiave del lavoro nazionale di conservazione dell'energia e riduzione delle emissioni.
Negli ultimi anni, in base all'aggiornamento e alla ristrutturazione della singola macchina, il progetto di risparmio energetico del sistema motorio ha compiuto progressi effettivi nel migliorare l'efficienza operativa grazie al metodo di regolazione del sistema basato sulla conversione di frequenza e sulla regolazione della velocità. Tuttavia, nell'ambiente di sviluppo vigoroso dell'economia verde, la forza e il progresso della sua promozione ancora manca e manca.
C'è ancora un enorme spazio per il retrofit a risparmio energetico del sistema motorio, e il potenziale per la conservazione dell'energia deve essere completamente esplorato. Il 14 ottobre è il giorno della standardizzazione mondiale. Al Simposio internazionale sulla conversione delle frequenze e il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni dei sistemi motori svolti lo stesso giorno, più di 100 rappresentanti di dipartimenti governativi competenti, agenzie di standardizzazione, esperti di associazioni nazionali e straniere, produttori e utenti. Scambi approfonditi, sopra la ricerca e il giudizio sul suo stato attuale, allo stesso tempo, che il lavoro per migliorare l'efficienza operativa complessiva del sistema motorio cinese ha una lunga strada da percorrere. L'aria condizionata centralizzata è un grande consumatore di energia nell'edificio. Il consumo annuale di aria condizionata rappresenta circa il 60% del consumo di elettricità. Pertanto, la ristrutturazione a risparmio energetico della climatizzazione centralizzata è particolarmente importante. Secondo l'analisi degli esperti del mercato della climatizzazione e della refrigerazione, a causa della progettazione, il sistema di condizionamento d'aria centrale deve essere progettato in base alle condizioni atmosferiche e al carico massimo più elevati e lasciare il 10-20% del margine di progettazione. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, il condizionatore non funzionerà al massimo. Sotto lo stato di carico, c'è un grande surplus, quindi il potenziale per il risparmio energetico è grande. Tra questi, l'host di congelamento può caricare o ridurre il carico in base al cambio di carico, ma la pompa dell'acqua refrigerata e la pompa dell'acqua di raffreddamento non possono essere regolate di conseguenza con il cambio di carico. Rifiuto.
La portata e la differenza di pressione del sistema di pompaggio sono completate dalle valvole e dalla regolazione del bypass. Pertanto, ci sono inevitabilmente grandi perdite di intercettazione e grande flusso, alta pressione e bassa differenza di temperatura, che non solo spreca molta energia, ma causa anche il condizionatore d'aria più centrale. La fine non raggiunge risultati ragionevoli.
