Come le case automobilistiche dovrebbero rimanere nell'onda della "fuga dalla produzione"
A settembre 2016, il prezzo franco fabbrica dei produttori industriali a livello nazionale è aumentato dello 0,5% su base mensile e è aumentato dello 0,1% su base annua, che è stata la prima volta da marzo 2012. Il prezzo di acquisto dei produttori industriali è aumentato di 0,4% su base mensile e diminuito dello 0,6% su base annua. Da gennaio a settembre, il prezzo franco fabbrica dei produttori industriali è diminuito del 2,9% su base annua e il prezzo di acquisto dei produttori industriali è diminuito del 3,8%. I dati lenti riflettono le difficoltà incontrate dall'industria manifatturiera.
Riguardo alla situazione dell'industria manifatturiera, il ministro dell'Industria e dell'Information Technology, Miao Wei, ammette che il ritorno della produzione nei paesi sviluppati compete con i paesi dei mercati emergenti per il trasferimento di produzione di fascia media e bassa, il che crea una "compressione bidirezionale" "per la Cina.
"Il Made in China non è forte come pensiamo, e le industrie occidentali non hanno rifiutato di fare affidamento sulla Cina, la nostra industria manifatturiera non è ancora migliorata e i produttori hanno iniziato a ritirarsi". Le osservazioni di Miao Wei sull'industria manifatturiera cinese sono imbarazzanti.
Perché scappi dall'industria manifatturiera?
La realtà è anche come ha detto Miao Wei, la tendenza della "fuga dalla produzione" sta peggiorando. Un gran numero di imprese manifatturiere ha chiuso e sono state create sempre più escissioni: Suzhou Lianjian Technology, MasterCard, Liansheng, Dongguan Aosidui Shipu Electronic Technology, Zhaoxin Communication, Shenzhen Fuchang Electronics e China Microscope. Tutte le potenti imprese hanno chiuso. Quindi, sotto la tendenza della "fuga dalla produzione", qual è lo stato attuale dell'industria dei micromotori?
"Il nostro settore automobilistico, a meno che non passi davvero, non ci dovrebbero essere molte aziende che hanno preso l'iniziativa di ritirarsi". Lu Guobiao, ingegnere del dipartimento tecnico del distretto di Shunde, città di Foshan, ha detto.
He Jianqiao, senior engineering manager di Jiehe Motor, ha dichiarato: "Negli ultimi giorni c'è una fabbrica di motori relativamente grande a Shenzhen che si è ritirata dall'industria, perché producono molti prodotti di fascia media, ma ce ne sono meno. prodotti, e i profitti sono molto piccoli, il che non è sufficiente a sopportare costi elevati. L'aumento dei costi umani e materiali è un pesante onere per le aziende ".
"È vero che la situazione economica di quest'anno non è molto buona, ma io personalmente penso che l'attività della mia azienda sia migliore rispetto allo scorso anno. Come alcuni punti di crescita come motori ad alta efficienza e motori a lunga durata, questo è ancora i clienti sono molto soddisfatti, molti clienti sono andati via prima, ma ora sono tornati, perché la qualità dei nostri prodotti è garantita. "Ha continuato Jianqiao," Abbiamo iniziato a investire un sacco di soldi in linee di produzione automatizzate quest'anno Ad esempio, una linea di produzione ha inizialmente bisogno di 60 persone: 10 persone saranno sufficienti: ridurranno i costi di manodopera e miglioreranno la coerenza del prodotto e il monitoraggio e la trasmissione in tempo reale dei dati apporteranno grandi benefici agli aggiornamenti del prodotto ".
He Jianqiao crede che il fenomeno della "fuga dalla produzione" abbia fornito un'opportunità allo sviluppo dell'industria automobilistica in larga misura: "Ci sono persone che si sono ritirate dall'industria, ma non lo siamo, continuiamo ad attaccarci, noi stanno ancora cercando di trovare un modo per fare meglio. Sviluppa prodotti, investi in linee di produzione automatizzate per ridurre i costi, ecc. Questa è un'opportunità per i professionisti del settore che sono determinati a fare tecnologia e le aziende possono imparare da loro ".
