Dal 1 ° luglio 2011 è vietata la vendita di motori a risparmio energetico di Classe 3. L'implementazione della norma obbligatoria "Valore limite di efficienza energetica e valutazione di risparmio energetico per motori asincroni trifase di piccola e media dimensione" emessa dall'amministrazione nazionale di normalizzazione nel 2006 indica che il motore a risparmio energetico sostituirà il tradizionale motore a bassa efficienza nel futuro. Per i motori a bassa efficienza, questo sembra significare un'uscita completa.
In realtà, l'attuale mercato automobilistico ad alta efficienza della Cina rappresenta solo dal 10% al 15% del mercato totale e il 90% di questi motori ad alta efficienza viene utilizzato per l'esportazione; anche se sono stati fatti gli standard di efficienza energetica per i motori prodotti e venduti dopo il 1 luglio 2011. Standard obbligatori, ma i motori inefficienti che sono già in uso sono ancora dominanti in futuro.
Dal momento che non uscirà rapidamente, non c'è dubbio che i requisiti di risparmio energetico per i motori a bassa efficienza sono resistenti. In che modo i motori a bassa efficienza affrontano le sfide di risparmio energetico di fronte a requisiti di risparmio energetico ad alta efficienza? Il progetto di dimostrazione di rigenerazione nazionale per il primo progetto dimostrativo di rifabbricazione del paese è stato lanciato a Shanghai il 25 ottobre, che è un modo efficace per risolvere questo problema.
Il potenziale di risparmio energetico non deve essere sottovalutato
Secondo le statistiche, ci sono circa 100 milioni di motori elettrici industriali, 25 milioni di compressori e 30 milioni di turbine eoliche e pompe in Cina. Nel 2010, la capacità totale installata di vari tipi di motori elettrici in Cina era di circa 1,2 miliardi di chilowatt e il consumo energetico annuale era di circa 2,5 trilioni di chilowatt. Al momento (calcolato secondo l'operazione annuale media di 2000 ore), il consumo di elettricità del motore rappresenta una parte considerevole del consumo totale di elettricità nel paese e il suo consumo di elettricità rappresenta circa il 66% del consumo di elettricità industriale , che rappresenta il consumo totale di elettricità nel paese. Circa il 50%.
Sebbene in Cina ci siano molti tipi di prodotti a motore, l'efficienza complessiva non è elevata. Secondo Xiong Huawen, vice direttore del Centro di efficienza energetica dell'Istituto di ricerca sull'energia della Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, l'efficienza operativa dei sistemi motoristici cinesi è generalmente bassa e il consumo di energia è elevato, rispetto al livello avanzato internazionale. Dovrebbe essere inferiore del 20% ~ 30%.
Attualmente, i motori elettrici utilizzati in Cina sono principalmente motori serie Y e una parte considerevole dei motori della serie JQ2 promossi negli anni '80, e la loro efficienza è inferiore di 2 ~ 3 punti percentuali rispetto a quella dei motori della serie Y2. Inoltre, le attrezzature come ventole soffiate e pompe sono dietro, con un'efficienza da 3 a 5 punti percentuali inferiore a quella dei paesi sviluppati.
Allo stesso tempo, a causa della scarsa affidabilità delle apparecchiature e della scarsa progettazione, molti utenti considerano il fattore di sicurezza grande nella selezione, generalmente con un margine del 10% ~ 15% e il grande fenomeno delle auto trainate da cavalli è gravemente basso operazione, causando grandi sprechi. Pertanto, il settore ritiene generalmente che i motori a bassa efficienza abbiano un potenziale di risparmio energetico del 50% e che la conservazione dell'energia industriale debba iniziare migliorando l'efficienza del motore.
Rispondere attivamente alle sfide del risparmio energetico
La rigenerazione ad alta efficienza dei motori elettrici coinvolti nel progetto nazionale di dimostrazione di rigenerazione efficiente dei motori consiste nell'utilizzare metodi di smantellamento non distruttivi, rispettosi dell'ambiente e non inquinanti per massimizzare l'utilizzo e il recupero delle parti originali del motore e sostituire i nuovi avvolgimenti, isolamento, cuscinetti e altri componenti. Infine, trasformare il vecchio motore inefficiente in un motore ad alta efficienza è un modo efficace per risparmiare risorse e utilizzare in modo completo. Può impedire al vecchio motore di fluire nuovamente nel mercato secondario dalla sorgente e può ridurre il costo dell'uso di motori ad alta efficienza.
Secondo Chen Weihua, segretario generale del ramo di piccoli e medi motori della Cina Electrical Equipment Industry Association, il giornalista ha affermato che è di grande importanza riprodurre il motore inefficiente come un motore ad alta efficienza. Se 10 milioni di kilowatt vengono sostituiti con un motore ad efficienza generale e rigenerati in un motore ad alta efficienza, possono risparmiare 3,7 miliardi di chilowattora all'anno (circa il 4,7% del consumo totale di elettricità industriale), riciclando 55.000 tonnellate di parti in ghisa e lamiera di acciaio al silicio 6.1. Diecimila tonnellate. Una quantità così grande di motori riutilizzabili a bassa efficienza non verrà sostituita e ci sarà un enorme divario nell'obiettivo di completare i compiti di risparmio energetico e riduzione delle emissioni entro il 2020.
Chen Weihua crede che in Cina alcuni utenti del sistema motorio non comprendano i vantaggi economici derivanti dal risparmio energetico dei sistemi motori a bassa efficienza, o ci siano ostacoli ai problemi tecnici della trasformazione del sistema motorio a risparmio energetico, e la mancanza di la condivisione della piattaforma informativa rende il sistema motorio a risparmio energetico. enfatizzato. In paesi stranieri, l'implementazione di miglioramenti motori a bassa efficienza è già iniziata.
Secondo il giornalista, dagli anni '90, gli Stati Uniti iniziarono ad avviare il programma di miglioramento motorio. Negli ultimi anni, Australia, Canada e altri paesi hanno generalmente avuto la tendenza ad accelerare la sostituzione di vari tipi di motori elettrici, innovando la struttura tradizionale dei motori elettrici, integrando dispositivi con funzioni di elaborazione e controllo delle informazioni con motori elettrici, e i prodotti meccatronici sono diventati un tendenza inevitabile nello sviluppo di motori elettrici. . I motori elettrici sono sempre più orientati verso prestazioni elevate, alta precisione, grande capacità, miniaturizzazione, digitalizzazione e intelligenza.
