Honda collabora nella ricerca e nello sviluppo di nuovi magneti per i prodotti a motore, riducendo la dipendenza dalle risorse cinesi
L'uso di magneti al neodimio è sempre stato limitato da elementi di terre rare, e l'emergere di nuove tecnologie spezzerà questa barriera. Recentemente, Honda e Datong Electronics hanno annunciato di aver utilizzato la nuova tecnologia per produrre un magnete ad alte prestazioni senza terre rare, un magnete al neodimio deformato a caldo, che viene utilizzato principalmente per la produzione di motori elettrici.
Recentemente, Honda e Datong Electronics hanno annunciato di aver utilizzato la nuova tecnologia per produrre un magnete ad alte prestazioni senza terre rare, un magnete al neodimio deformato a caldo, che viene utilizzato principalmente per la produzione di motori elettrici. Il nuovo metodo ridurrà la sua dipendenza dalle importazioni cinesi di elementi di terre rare.
▲ Per migliorare le prestazioni del motore, Honda ha appositamente ottimizzato questo nuovo materiale magnetico. Pur cambiando la forma del magnete, Honda ha anche ridisegnato la forma del rotore per massimizzare il flusso magnetico del magnete.
"Il magnete al neodimio deformato termicamente non contiene alcun elemento di terre rare, ma ha una forte resistenza al calore e proprietà magnetiche, che possono ben soddisfare le esigenze dei motori ibridi di azionamento dei veicoli elettrici". Questo magnete al neodimio termicamente deformato verrà prima applicato al sistema ibrido Honda Freed. Freed sta prendendo di mira i piccoli MPV e prevede di diventare pubblico prima della fine di quest'anno. In futuro, Honda adotterà questa tecnologia in più nuovi modelli.
Nel 2010, a causa della questione del Mar Cinese Orientale, le relazioni sino-giapponesi erano tese e la Cina ha temporaneamente limitato l'esportazione di elementi di terre rare in Giappone. Al fine di migliorare l'autonomia dell'azienda e assicurare la fornitura stabile di materie prime, Honda ha annunciato che lavorerà con Datong Electronics per sviluppare nuovi magneti che non contengano terre rare.
Tra tutti i magneti del mondo oggi, i magneti al neodimio sono i più potenti e possono essere utilizzati nella produzione di veicoli elettrici e motori di guida di veicoli ibridi. Mentre il mercato dei veicoli elettrici continua ad espandersi, la domanda di magneti al neodimio aumenterà in modo esponenziale in futuro.
▲ Le riserve di elementi di terre rare sono distribuite in modo non uniforme nel mondo. Le riserve di terre rare della Cina rappresentano solo il 35% del totale globale, ma rappresentano il 93% della fornitura globale di elementi di terre rare.
A causa delle limitazioni dell'ambiente di lavoro, se un magnete al neodimio deve essere applicato al motore di un veicolo elettrico, deve avere una forte resistenza al calore. Per migliorare la resistenza al calore del magnete al neodimio, un metodo comune utilizzato nell'industria è l'aggiunta di elementi di terre rare (lantanio e cerio) al magnete al neodimio.
Tuttavia, le riserve di terre rare sono distribuite in modo non uniforme a livello globale. Le riserve di terre rare della Cina rappresentano solo il 35% del totale globale, ma rappresentano il 93% della fornitura globale di elementi di terre rare. Inoltre, gli elementi delle terre rare sono metalli rari e la loro offerta e il loro prezzo sono influenzati da molti fattori. Pertanto, dal punto di vista della stabilità della fornitura e dei costi, la riduzione dell'uso di elementi di terre rare su magneti al neodimio è di grande importanza per lo sviluppo di Honda e Datong.
Allo stato attuale, Datong ha realizzato la produzione in serie di magneti al neodimio attraverso il processo di deformazione termica. "Il processo di deformazione termica può riorganizzare le particelle di cristallo su scala nanometrica in una struttura cristallina completamente nuova. La nuova struttura è dieci volte più piccola del magnete sinterizzato, quindi può produrre un magnete con maggiore resistenza al calore. "
▲ Il magnete al neodimio termicamente deformato verrà applicato per la prima volta al sistema ibrido Honda Freed. Freed sta prendendo di mira i piccoli MPV e prevede di diventare pubblico prima della fine di quest'anno.
Per migliorare le prestazioni del motore, Honda ha appositamente ottimizzato questo nuovo materiale magnetico. Pur cambiando la forma del magnete, Honda ha anche ridisegnato la forma del rotore per massimizzare il flusso magnetico del magnete. Dopo l'ottimizzazione, il motore, che non contiene magneti di terre rare, ha lo stesso livello di coppia, potenza e resistenza al calore dei motori convenzionali.
L'uso di magneti al neodimio è sempre stato limitato da elementi di terre rare, e l'emergere di nuove tecnologie spezzerà questa barriera. Datong ha detto che dopo aver padroneggiato questa tecnologia, la società sarà in grado di aggirare i rischi associati all'approvvigionamento di risorse e diversificare i suoi canali di approvvigionamento.
Con il sussidio del Ministero dell'Economia, del Commercio e dell'Industria (METI), Datong Electronics prevede di utilizzare la nuova linea di prodotti della città di Nakatsugawa nella prefettura di Gifu per garantire la produzione di massa e la spedizione di nuovi magneti.
