fabbrica di motori a corrente continua ad alta velocità con voi comprendere le caratteristiche di avvio e analisi del motore ad alta tensione
La modalità di avviamento di un grande motore ad alta tensione viene confrontata e analizzata attraverso la curva di funzionamento effettiva e i dati del compressore d'aria.
La modalità di avviamento del grande motore del compressore d'aria è spesso determinata in base alla comprensione personale e alla padronanza del personale di progettazione. Yingde Gas Co., Ltd. ha tre serie di grandi compressori d'aria con motore e motore dello stesso tipo e pari capacità, ma ha adottato tre diversi metodi di avviamento del trasformatore di auto-loto, resistenza all'acqua mobile della piastra polare e resistenza termica. Secondo l'effettiva curva di partenza raccolta sul campo, i tre tipi di metodi di avviamento del motore vengono confrontati e analizzati per riferimento.
1, modalità di avvio del motore ad alta tensione comunemente usata
1.11 Avvio diretto
L'avvio diretto è l'avvio diretto del motore in condizioni di piena tensione. Se le condizioni della griglia lo consentono, è possibile utilizzare l'avvio diretto. Tuttavia, nel processo di produzione effettivo, a causa della capacità limitata della rete elettrica, viene raramente utilizzato l'avvio diretto. A causa dell'uso dell'avvio diretto, la corrente di avviamento è elevata, quindi la caduta di tensione è grande e ha un impatto maggiore sul sistema di alimentazione. Se la caduta di pressione supera un determinato valore, può causare lo scatto della sottostazione superiore. Pertanto, questo metodo di avvio diretto viene utilizzato raramente durante il funzionamento effettivo.
1.12 Reattore serie attivato
Il reattore di serie si avvia all'avvio del motore, al fine di limitare e ridurre la corrente di avviamento e la caduta di tensione della rete elettrica all'avvio del motore. Quando il motore è stabile e la corrente raggiunge un certo valore, l'eccitatore diventa la modalità di avvio diretto del motore. Poiché anche la tensione dell'estremità del motore diminuisce durante il processo di avvio, è facile determinare una coppia di avviamento insufficiente e durante il processo di avvio si verificherà un processo di impatto secondario.
