Durante l'undicesimo periodo del piano quinquennale, il progetto del sistema di risparmio energetico del motore è stato incluso nei primi dieci progetti chiave per il risparmio energetico nazionale. Guidato dalla politica nazionale, il sistema motorio ha compiuto grandi progressi nella promozione di prodotti a risparmio energetico, nella ricerca e nello sviluppo di tecnologie per il risparmio energetico e nella realizzazione di progetti di trasformazione tecnologica a risparmio energetico. L'industria automobilistica è in termini di scala industriale, struttura del prodotto, livello tecnico e commercializzazione. È stato notevolmente migliorato Tuttavia, durante la riunione Li Aixian ha affermato che dobbiamo comprendere chiaramente la complessità e la natura a lungo termine del risparmio energetico nel sistema motorio. Le risorse della Cina e i vincoli ambientali sono sempre più importanti. C'è ancora un grande divario tra il livello di risparmio energetico del sistema motore e la domanda, principalmente negli standard tecnici. Il lavoro di base deve essere consolidato; apparecchiature efficienti, di uso generale e speciali devono ancora essere sviluppate; occorre migliorare la congruenza dei sistemi motori e l'efficienza operativa; i team di assistenza per il risparmio energetico di terze parti devono essere rafforzati; i meccanismi politici devono essere migliorati. Zhang Xin ha anche sottolineato nel discorso successivo che la tecnologia di risparmio energetico del sistema motorio cinese è arretrata, il sistema motorio è inefficiente e l'attuale mercato dei motori ad alta efficienza è ridotto. Sebbene ci siano molte aziende che producono motori ad alta efficienza in Cina, il loro mercato rappresenta solo dal 10% al 15% del mercato automobilistico totale. Una parte considerevole di questo rapporto dal 10% al 15% è per l'esportazione. Secondo il "Rapporto di ricerca sulle modalità e le contromisure per la motorizzazione delle tecnologie di regolazione della velocità del motore", alla fine dello scorso anno, la quota di mercato dei motori ad alta efficienza in Cina era inferiore al 3%. Sulla base dell'11 ° piano quinquennale, il lavoro di risparmio energetico del dodicesimo motore quinquennale verrà ulteriormente sviluppato. Il piano di lavoro globale per il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni nel dodicesimo piano quinquennale indica che nei prossimi cinque anni si otterrà una riduzione del 16% del consumo energetico per 10.000 yuan del PIL e un obiettivo di risparmio di 670 milioni di tonnellate di standard carbone. Come progetto chiave per il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni, l'efficienza operativa del sistema motorio dovrebbe essere aumentata di 2 o 3 punti percentuali.
Nel marzo di quest'anno, il Ministero delle finanze e la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma hanno emesso congiuntamente la "Comunicazione sulla stampa e la distribuzione delle norme di attuazione per la promozione di motori efficienti per prodotti a risparmio energetico a beneficio delle persone" e promosso l'alta efficienza motori aumentando i sussidi finanziari. Il compito nazionale di promozione dei motori ad alta efficienza di quest'anno è di 31,77 milioni di chilowatt, pari a circa il 30% delle vendite annue di motori nazionali. Secondo fonti rilevanti, la crescita dei motori ad alta efficienza nei prossimi cinque anni è un evento inevitabile, con un tasso di crescita annuale stimato prudenzialmente del 70%. La crescita ad alta velocità dei motori ad alta efficienza ha un impatto di vasta portata sull'industria a spese del mercato generale dei motori. Si prevede che la produzione e le vendite di motori elettrici ordinari inizieranno a crescere negativamente dal 2013 e la sua quota di mercato sarà inferiore al 30% entro il 2015. Non è escluso che il motore generale possa essere completamente eliminato dal mercato sotto la politica.
