Discussione sul principio di selezione del motore elettrico
Dopo che i nuovi veicoli energetici cinesi hanno chiaramente definito il percorso della tecnologia di trasmissione elettrica pura, il progetto di selezione del motore di azionamento è particolarmente importante. Di seguito viene discusso il principio di selezione dei motori di guida dei veicoli elettrici.
In primo luogo, guidare le caratteristiche del motore della vettura
(1) I requisiti di prestazione dinamica del controllo di coppia del motore di trasmissione sono più elevati, migliore è la prestazione dinamica, maggiore è il livello della tecnologia del motore;
(2) Il motore è necessario per fornire una coppia più elevata ed è generalmente in grado di sopportare un sovraccarico di 4-5 volte;
(3) Il motore di azionamento richiede non solo un'elevata efficienza operativa, ma richiede anche che il campo di velocità sia il più ampio possibile;
(4) È necessario che il motore non solo abbia buone prestazioni di guida, ma tenga anche conto della funzione del generatore e richiede un'elevata efficienza di generazione di energia.
(5) Il motore di azionamento deve essere richiesto per raggiungere il grado automobilistico. In generale, i motori di tipo industriale non possono essere utilizzati direttamente nelle automobili.
(6) Lo spazio relativo all'interno del veicolo elettrico è piccolo e il motore di guida deve essere leggero e di piccole dimensioni.
In secondo luogo, gli indicatori principali del motore di azionamento vincolato
(1) Capacità (e) di accelerazione: il tempo minimo necessario per un veicolo elettrico per accelerare da fermo ad una certa velocità;
(2) Velocità massima (km / h): la velocità massima raggiungibile da un'auto elettrica.
(3) Chilometraggio massimo (km): il chilometraggio massimo di un veicolo elettrico dopo che la batteria è completamente carica.
In terzo luogo, il principio di selezione del motore elettrico del veicolo
1) Prodotti che sono maturi nella tecnologia ma non possono essere eliminati dalla tecnologia;
2) Prodotti con la tecnologia più recente ma con prestazioni stabili;
3) In linea di principio, il motore elettrico permanente viene selezionato nell'attuale veicolo speciale del veicolo elettrico;
4) In linea di principio, il motore sincrono a magneti permanenti viene utilizzato anche nel bus elettrico. Tuttavia, è anche una soluzione migliore per utilizzare il metodo di controllo vettoriale per controllare il motore asincrono.
In quarto luogo, la conclusione di base
1) I primi motori DC furono sostanzialmente eliminati, anche se i filobus non erano praticamente usati;
2) Provare attivamente a utilizzare motori a riluttanza commutata, che non dovrebbero essere attualmente utilizzati in lotti;
3) Per l'attuale veicolo speciale per la logistica elettrica, non è consigliabile utilizzare il metodo di controllo vettoriale per scambiare il motore asincrono in lotti;
4) Bus per auto elettrica In linea di principio, il bus da 8 metri è raccomandato per utilizzare il motore sincrono a magneti permanenti, il bus elettrico più di 10 metri, il motore asincrono AC con controllo vettoriale o il motore sincrono a magneti permanenti? È necessario aggiungere più altri fattori di riferimento e quindi ulteriori argomentazioni.
