Agli albori dello sviluppo dei veicoli elettrici, molti veicoli elettrici utilizzavano soluzioni con motori CC. Il motivo principale è che il motore DC è maturo, facile da controllare e ha un'eccellente regolazione della velocità. Tuttavia, a causa delle notevoli carenze del motore DC stesso, la sua complessa struttura meccanica (spazzole e commutatore meccanico, ecc.) limita la sua capacità di sovraccarico istantaneo e l'ulteriore aumento della velocità del motore; e quando si lavora per un lungo periodo, la struttura meccanica del motore causerà perdite, aumentando i costi di manutenzione.
Inoltre, le scintille delle spazzole quando il motore è in funzione riscaldano il rotore, sprecano energia, rendono difficile la dissipazione del calore e causano interferenze elettromagnetiche ad alta frequenza. Questi fattori influenzeranno le prestazioni specifiche del veicolo. I motoriduttori micro CC di solito hanno le caratteristiche di dimensioni ridotte, leggerezza, basso consumo energetico, coppia elevata, bassa rumorosità, ecc. Tuttavia, i modelli di motoriduttori CC sono diversi e anche i loro usi e strutture sono diversi.
I motoriduttori CC sono ampiamente utilizzati in strumenti elettronici, robot intelligenti, case intelligenti, apparecchiature mediche, azionamenti intelligenti industriali e apparecchiature per ufficio automatizzate. Specializzato nella produzione di micro motoriduttori, motoriduttori brushless, riduttori epicicloidali, altri prodotti. Il prodotto ha le caratteristiche di bassa rumorosità, alta efficienza e alta qualità.
Principio di funzionamento del motoriduttore CC: il motoriduttore senza spazzole utilizza dispositivi di commutazione a semiconduttore per ottenere la commutazione elettronica, ovvero i dispositivi di commutazione elettronici vengono utilizzati per sostituire i tradizionali commutatori di contatti e spazzole. Presenta i vantaggi di elevata affidabilità, assenza di scintille di commutazione e basso rumore meccanico. Il motore di decelerazione CC è composto da rotore a magnete permanente, statore di avvolgimento multipolare, sensore di posizione, ecc. Il rilevamento della posizione commuta la corrente dell'avvolgimento dello statore in un determinato ordine in base al cambiamento della posizione del rotore (ovvero, rileva la posizione di il polo magnetico del rotore rispetto all'avvolgimento dello statore e genera un segnale di rilevamento della posizione nella posizione determinata, che viene elaborato dal circuito di conversione del segnale per controllare il circuito di commutazione di potenza e commutare la corrente di avvolgimento secondo una determinata relazione logica). La tensione operativa per gli avvolgimenti dello statore è fornita da un circuito di commutazione elettronico controllato dall'uscita del sensore di posizione.
