Il raffreddamento è la chiave per determinare le prestazioni del motore. Più bassa è la temperatura del magnete del motore, più a lungo il motore emetterà la potenza di picco. Tuttavia, non è sufficiente per ottenere il raffreddamento, ed è necessario garantire che il costo del raffreddamento sia moderato, la qualità sia affidabile e l'efficienza della produzione di massa sia elevata.
Foley ha dichiarato: "La struttura del motore dei raggi può soddisfare i requisiti sopra indicati: il magnete del motore a magneti permanenti convenzionale è a forma di V e pressato sul pezzo pressante attorno al rotore, la profondità di pressione è molto bassa e il magnete del il motore dei raggi è verticale come un raggio: sulla superficie del rotore di alluminio, il magnete è molto vicino al refrigerante (acqua a 60 ° C / glicole etilenico). In altre parole, il magnete del motore convenzionale è distribuito sulla compressa, quindi non è possibile accedere al refrigerante e la parte terminale del magnete del motore del raggio è il mozzo centrale in alluminio, in modo da poter rendere il refrigerante abbastanza vicino al magnete per raggiungere lo scopo di dissipazione del calore. il motore tradizionale, il motore che abbiamo progettato può essere prodotto in serie, siamo molto fiduciosi. "
Foley ha detto che la chiave per la produzione di massa è quella di implementare i dettagli del progetto, come trovare un modo per montare il tablet sull'hub centrale. "L'hub centrale è fondamentalmente una parte forgiata. Il nostro raffreddamento è molto efficiente, quindi possiamo ottenere l'elevata resistenza di cui abbiamo bisogno. La temperatura del mozzo centrale in alluminio è controllata sotto i 100 ° C, quindi possiamo usare magneti a basso costo ma con le stesse prestazioni, affidabilità e longevità. L'ingegneria termica è la chiave per far risaltare un motore di un'auto elettrica. "
Se si desidera acquistare un motore per elettroutensili, prestare attenzione al Motofalciatore 230V.
