Il progetto del sistema motorio di risparmio energetico è stato indicato come uno dei 12 o 50 chiavi risparmio energetico Progetti in Cina, ed è un'area chiave per il lavoro di riduzione di conservazione ed emissione energetica nazionale. Nel marzo di quest'anno, il Ministero delle finanze e lo sviluppo nazionale e Commissione per la riforma ha confermato alla conferenza nazionale ad alta efficienza motore Promozione lavoro che l'attività di promozione di motore ad alta efficienza nazionale nel 2011 era 31,77 milioni di kilowatt , rappresentando circa il 30% delle vendite interne motore interne. Bassa tensione ad alta efficienza motore 20 milioni kilowatt, ad alta tensione ad alta efficienza motore 10 milioni di kilowatt, motore a magnete permanente della terra rara 1,77 milioni di kilowatt.
Tuttavia, recentemente, alcune imprese ed esperti del settore sono segnalate per il reporter di notizie di energia della Cina che ci sono molti problemi nella promozione motori ad alta efficienza su larga scala (355kw-25000kw) in Cina, tra cui l'affidabilità dei test di efficienza, e l'affidabilità del motore prodotti che soddisfano gli standard ad alta efficienza. Non è favorevole all'espansione del mercato motore d'oltremare della Cina. Il nostro reporter ha lanciato un'indagine e l'intervista su questo.
尴尬 efficiente
Motori ad alta efficienza in primo luogo sono stati proposti dall'associazione americana di produttori elettrici, ma hanno specificato solo motori con potenze inferiori 367 kW. Per motori di grande capacità ad alta tensione, nessun paese al mondo, qualsiasi standard ha tentato di costruire una serie di motori ad alta efficienza. Un'autorità di industria che non voleva essere chiamato detto questo reporter.
Un numero di addetti dell'industria detto questo reporter che ci sono due problemi principali in motori ad alta efficienza su larga scala: in primo luogo, non c'è alcuna base scientifica per l'efficienza dell'efficienza del motore ad alta efficienza e il secondo, terzo test di efficienza non possono essere attuate a causa della grande quantità di motore. I consumatori semplicemente non possono determinare se l'efficienza del motore soddisfa davvero il valore del rapporto di prova del produttore.
Secondo il nostro reporter, anche se la maggior parte dei produttori stabilirà una serie standard di motori asincroni di grande capacità, a causa della varietà di attrezzatura su grande scala e la particolarità delle condizioni di lavoro, l'utente effettivo direttamente seleziona il serie standard di motori, anche se i motori stessi su larga scala con potenze hanno spesso grandi differenze nei requisiti di prestazione del motore quando si ordinano gli ordini effettivi. Maggior parte degli ordini richiedono disegni non standardizzati. Relativamente parlando, piccoli motori sono facili da serializzare e generalizzare, e i problemi di cui sopra non sono più presenti. Al fine di determinare se i grandi motori soddisfano i requisiti dei motori ad alta efficienza, maggior parte dei motori sono testata per efficienza ogni volta. Allo stato attuale, il valore di prova di efficienza del motore è determinato generalmente dall'impresa stessa, e lo stato non ha le condizioni per tutte le terze parti su misura del motore ad alta efficienza.
Abbiamo visto un motore del due-palo con un segno di motore ad alta efficienza sul sito di utilizzo, che utilizza un ventilatore azionato da un motore piccolo montato sulla parte superiore per sostituire la ventola sul rotore del motore. Tuttavia, quando si calcola l'efficienza del motore, non si contano la perdita del motore ventilatore. Questo motore ad alta efficienza è ovviamente solo efficiente su carta. Un esperto del settore elettrico in Cina ha detto questo reporter.
Non ci sono regolazioni rigoroso sul calcolo dell'efficienza del motore ad alta efficienza, e molti utenti sono anche scettici circa i valori di rendimento effettivo che il motore può raggiungere. La persona di cui sopra ha detto.
Per quanto riguarda la tecnologia di produzione, Huang Guozhi, un ingegnere senior professor-livello del Collegio apparato elettrico di Shanghai, ha detto questo reporter che la tecnologia di progettazione del motore è molto matura. Per migliorare l'efficienza del motore, la quantità di materiali efficaci come il rame e il ferro può essere aumentata solo per ridurre lo scopo della perdita motore rame e ferro. La capacità dei motori di grande capacità è molto piccola a causa della perdita di potenza e l'efficienza del motore è già alta. L'effetto di aumentare la quantità di materiale per aumentare l'efficienza del motore non è evidente. Il risultato è che il volume e il peso del motore sono aumentati. Miglioramento dell'efficienza è solo pochi decimi di un punto percentuale.
