Fornire apparecchiature motore economiche, ispezione del motore prima dell'avvio e ispezione della corsa di prova
(1) Per motori di nuova installazione o fuori servizio da più di tre mesi, misurare la resistenza di isolamento tra ciascun avvolgimento del motore e tra ciascun avvolgimento e la terra (alloggiamento) con un mehmmetro. Tutti i cavi esterni sul terminale di uscita del motore devono essere rimossi prima del test. Di solito viene utilizzato un megaohmmetro da 500 V per misurare la resistenza di isolamento del motore al di sotto di 500 V e un megaohmmetro da 1000 V viene utilizzato per misurare la resistenza di isolamento del motore al di sotto di 500 V . Secondo i requisiti, la resistenza di isolamento non deve essere inferiore a 1 megaohm per ogni tensione di lavoro di 1 KV del motore e la tensione inferiore a 1 KV e la capacità del motore inferiore a 1000 kW. La resistenza di isolamento non deve essere inferiore a 0,5 megaohm. Se la resistenza di isolamento è bassa, è necessario asciugare prima il motore, quindi misurare la resistenza di isolamento e quindi utilizzare la potenza dopo aver superato il test.
(2) Controllare se il cablaggio del circuito secondario è corretto. Il controllo del cablaggio del circuito secondario può simulare l'azione una volta prima che il motore sia collegato per confermare l'azione corretta di ciascun collegamento, incluso se la spia di segnalazione viene visualizzata correttamente. Controllare se la connessione del cavo del motore è corretta, se la sequenza delle fasi e la direzione di rotazione soddisfano i requisiti, se la messa a terra o lo zero è buona, se l'area della sezione trasversale del filo soddisfa i requisiti.
(3) Verificare la presenza di detriti all'interno del motore e soffiare con aria compressa asciutta e pulita da 200-300 KPa
