Caratteristiche del magnete permanente sincrono, AC a riluttanza asincrona e commutata e occasioni di applicazione
Il motore sincrono a magneti permanenti ha piccolo volume, peso leggero, alta densità di potenza, alta affidabilità, precisione di regolazione ad alta velocità e velocità di risposta rapida; ma la potenza massima è bassa e il costo è elevato. Poiché il motore sincrono a magneti permanenti ha la massima densità di potenza, la sua efficienza operativa è del 97%, che può produrre la massima potenza e accelerazione per il veicolo. Pertanto, viene utilizzato principalmente nella nuova autovettura energetica con il più alto rapporto energia-volume.
I motori asincroni AC hanno un prezzo basso e un funzionamento affidabile; tuttavia, la loro bassa densità di potenza, il controllo complesso e il piccolo intervallo di velocità sono limitazioni intrinseche. Il vantaggio del prezzo lo rende più ampiamente utilizzato nei nuovi autobus energetici.
Il prezzo del motore a riluttanza commutata è basso, il circuito è semplice e affidabile e il campo di regolazione della velocità è ampio; ma la vibrazione e il rumore sono grandi, il sistema di controllo è complicato e viene generata una grande corrente di impulso per l'alimentazione CC. Per grandi autovetture.
Tra questi, le auto giapponesi e coreane utilizzano attualmente motori a magneti permanenti, la gamma di velocità e l'efficienza sono relativamente elevate, ma è richiesto l'uso di costosi materiali magnetici permanenti NdFeB; Le auto europee e americane utilizzano motori a induzione CA, principalmente per terre rare. La mancanza di risorse e la riduzione del costo del motore sono principalmente dovute alla ridotta gamma di velocità e alla bassa efficienza, che richiede un maggiore controllo delle prestazioni per adeguare le prestazioni.
