Vantaggi del soft start del motore
(1) Può ridurre l'impatto sulla rete elettrica e ridurre la capacità del trasformatore.
Quando il normale motore a gabbia di scoiattolo viene avviato direttamente a vuoto e a piena pressione, la corrente di avviamento raggiungerà da 5 a 7 volte la corrente nominale. Quando la capacità del motore è relativamente grande, la corrente di avviamento causerà una caduta brusca della tensione di rete, che distruggerà il normale funzionamento di altre apparecchiature nella stessa rete, causando addirittura la stabilità della rete e provocando più incidenti. Pertanto, è generalmente richiesto che le fluttuazioni di tensione causate dal motore avviato frequentemente non superino il 10%; la fluttuazione di tensione causata dal motore che viene occasionalmente avviato non è superiore al 15%. Dopo l'avvio graduale, la corrente di avviamento può essere ridotta da 1,5 a 3 volte la corrente nominale, il che può ridurre notevolmente il tasso di fluttuazione della tensione di rete.
Per motori alimentati da trasformatori separati. Quando viene utilizzato l'avviamento diretto a piena pressione, la capacità del motore non deve essere superiore all'80% della capacità del trasformatore. Quando si utilizza un avvio morbido, la capacità del trasformatore può essere uguale alla potenza apparente del motore (in genere S = 1,1 PN).
Il circuito equivalente del trasformatore - unità motore è mostrato in Figura 1. U0 è una griglia infinita. U1 è la tensione del terminale del motore. XT è l'impedenza di cortocircuito del trasformatore, quando è nominale, quando la corrente del motore è uguale alla corrente nominale del trasformatore. La caduta di tensione attraverso l'XT è il valore di tensione di cortocircuito nel Regno Unito del trasformatore. Se il motore ha una corrente massima di 3 IN durante l'avvio graduale. Quindi la caduta di pressione su XT è 3UK. UK = (4 ~ 10.5)% ONU per trasformatori di potenza di piccole e medie dimensioni, UK = (12.5 ~ 17.5)% ONU per trasformatori di grandi dimensioni. In generale, finché il motore si avvia, la tensione del terminale non è inferiore al 65% della tensione nominale (la corrente massima può essere avviata correttamente.
Per funzionamento nominale, I = IN, U0-U1 = UK, U1 = UN. Se calcolato secondo il limite: UK = 17,5%; I = 3IN. Quindi: U1 = U0-3UK = UN-2 × 17,5% UN = 65% UN. Può anche soddisfare i requisiti di partenza. Altre situazioni saranno U1> 65%. Non è un problema.
Nel caso di trasformatori di motori e altri ripartitori di carico, è generalmente richiesto che la capacità del motore che viene avviata frequentemente non sia superiore al 20% della capacità del trasformatore; la capacità del motore che viene occasionalmente avviata non è superiore al 30% della capacità del trasformatore.
Se Imax = 6IN all'avvio della pressione completa e Imax = 3IN all'avvio dell'avviamento graduale, la capacità del motore avviato di frequente può raggiungere il 40% della capacità del trasformatore dal punto di vista della caduta di tensione di linea, ad esempio la corrente uguale ; la capacità del motore che occasionalmente inizia può raggiungere il trasformatore. 60% della capacità.
(2) può ridurre il danno al motore e prolungare la vita del motore
1. La grande corrente quando il motore viene premuto direttamente a piena pressione produce una grande forza d'impatto sulla bobina dello statore e sullo scoiattolo del rotore del motore, che aumenta l'usura della bobina dello statore (specialmente l'estremità) e l'anima di ferro, e distrugge l'isolamento degli avvolgimenti; Anche la forza d'impatto sulla gabbia di scoiattolo è soggetta a rottura, causando un guasto del motore. La grandezza della potenza elettrica è proporzionale al quadrato della corrente. La potenza elettrica all'avviamento diretto a piena pressione è 36 volte superiore rispetto al normale funzionamento nominale (secondo Imax = 6IN). La potenza elettrica all'avviamento progressivo è 9 volte superiore rispetto al normale funzionamento nominale. L'effetto visibile è molto evidente.
2. La grande corrente quando il motore viene avviato direttamente a piena pressione provoca una grande quantità di calore Joule nell'avvolgimento dello statore. Brucia l'isolamento degli avvolgimenti e riduce la vita del motore. L'avvio graduale può ridurre notevolmente la generazione di calore. Migliora la vita del motore. Il calore elevato viene generato alla massima corrente. Il calore di Joule è proporzionale al quadrato della corrente, quindi il calore elevato concentrato viene ridotto di un fattore due. Generalmente, l'avvio progressivo è senza carico o con avvio a carico leggero e la corrente massima è solitamente intorno a 2 IN. In questo momento, il calore elevato è solo dritto. Indubbiamente, ha grandi vantaggi nell'estendere la vita del motore.
3. Quando il motore viene avviato direttamente a piena tensione, la tensione nominale viene applicata istantaneamente agli avvolgimenti del motore. A questo punto, viene generata la sovratensione operativa. Nel caso più sfavorevole, la sovratensione raggiungerà 5 volte la tensione nominale, causando gravi danni all'isolamento del motore. Molti danni al motore si verificano quando l'interruttore viene acceso a causa della sovratensione operativa.
(3) può ridurre il danno meccanico ed estendere la vita meccanica
La coppia massima del motore quando si avvia direttamente a piena pressione è circa il doppio della coppia nominale. Per le attrezzature di trasmissione ad ingranaggi, una grande forza d'urto accelera o addirittura spezza la marcia; per le attrezzature di trasmissione a cinghia, la cinghia è ingrandita. L'usura si rompe anche la cintura; per l'apparecchiatura del tipo a pompa, produrrà un "effetto colpo d'ariete" per danneggiare il tubo e la girante. Durante l'avviamento graduale, il motore accelera lentamente e la coppia viene gradualmente aumentata, eliminando completamente i rischi di cui sopra. La velocità del motore aumenta lentamente durante l'avviamento graduale, il che favorisce il pieno posizionamento del grasso lubrificante ed elimina il fenomeno della macinazione a secco. Questi riducono notevolmente il danno al motore e contribuiscono a migliorare la vita delle attrezzature meccaniche.
