Analisi della struttura e struttura dei costi dei vari tipi di sistemi di alimentazione batteria veicolo nell'industria dell'Automobile della Cina nuova energia nel 2017
Il veicolo elettrico puro è costituito principalmente dal sistema di alimentazione, il sistema del motore di azionamento, controllore del veicolo e il sistema ausiliario. L'auto di motore di combustione interna si compone principalmente del motore, il telaio, il corpo e l'apparecchiatura elettrica. Il motore converte l'energia termica generata dalla combustione del combustibile in energia meccanica e quindi trasmette la potenza alle ruote guida attraverso il meccanismo di trasmissione sul telaio a guidare il veicolo. Rispetto ai veicoli con motore a combustione interna, i veicoli elettrici puri hanno eliminato il motore e il meccanismo di trasmissione sul telaio è stato modificato. A seconda del metodo di guida, alcuni componenti sono state semplificate o omessi, e il sistema di alimentazione e il sistema del motore di azionamento sono stati aggiunti. Veicoli elettrici puri tipici sono costituiti da sistemi di alimentazione, sistemi di motore di azionamento, veicolo controller e sistemi ausiliari. La batteria del potere genera energia elettrica e il controller del motore aziona il motore per generare potenza, e quindi la potenza è trasmessa alla ruota di guida attraverso la velocità riducendo il meccanismo per guidare il veicolo elettrico.
Veicoli ibridi plug-in di combinare un motore e un motore, tra cui serie, parallelo e ibrido. Della serie veicolo elettrico ibrido, l'energia elettrica generati da generatore e l'output di energia elettrica tramite la batteria del potere sono uscita per il motore di azionamento a guidare il veicolo e la trazione elettrica è la sola modalità di guida. Il sistema ibrido parallelo utilizza due sistemi di azionamento indipendente, il motore e il motore di azionamento, per le ruote motrici. Il motore e il motore di azionamento guidare le ruote attraverso l'accoppiatore di alimentazione e il meccanismo di riduzione di velocità e il motore può essere guidato separatamente, il motore di azionamento è guidato separatamente o il motore e il motore di azionamento sono mescolati e guidati in tre modi di funzionamento. Il sistema di trazione ibrido è una combinazione di serie e parallelo. La potenza dal motore viene parzialmente trasmessa all'asse di azionamento attraverso il sistema di trasmissione meccanica, e l'altra parte aziona il generatore per generare elettricità.
Veicoli di nuova energia "devono arrivare una batteria completa per alimentazione batterie". Il costo maggiore di veicoli di nuova energia è nei "tre grandi" sistemi di batterie, motori e controlli elettronici, e il costo delle batterie è la priorità assoluta. Dal punto di vista della struttura dei costi dei veicoli di nuova energia, account di sistemi di alimentazione per circa il 50% del totale, di quale account di batterie per il 38% e conto elettronico di controllo e motori per circa il 12%. Nel complesso, il costo dei veicoli di nuova energia è attualmente circa il doppio di veicoli a combustibile convenzionale.
