Analisi del modello di concorrenza del mercato dell'industria cinese di controllo elettronico dei motori nel 2018
Il controllo elettronico del motore e il supporto principale della catena di fornitura del motore sono principalmente suddivisi in tre modelli di impresa di controllo elettronico di motori di terzi e ricerca e sviluppo indipendenti della fabbrica principale del motore. Nel 2016, la quota di supporto nazionale di terza parte del motore automobilistico e del controllo elettronico di nuova energia ha raggiunto il 67% e il 60%, occupando una quota di mercato importante. Il supporto indipendente della fabbrica principale di motori rappresentava il 33% del mercato dei motori, di cui la BYD rappresentava il 67% degli OEM.
Secondo le nostre statistiche incomplete sulle imprese nazionali di veicoli di nuova energia, la proporzione di apparecchiature di terzi (joint venture + supporto ai fornitori) di motori nel 2014-2017 è stata rispettivamente del 54,9%, 50,4%, 52,8% e 61,8%. 51,2%, 46,6%, 49,6% e 57,6%, la percentuale di strutture di supporto di terzi ha continuato a crescere, principalmente a causa dell'aumento della quota di mercato dei fornitori di controllo elettronico di motori in joint-venture.
I produttori di autovetture comprendono principalmente BYD, Geely, SAIC e Beiqi New Energy. Tra questi, BYD ha accumulato una ricchezza di capacità di ricerca e sviluppo di controllo elettronico del motore nelle fasi iniziali e ha realizzato il proprio sistema di alimentazione di supporto. Altri produttori di marchi indipendenti si concentrano sulla progettazione e produzione dei veicoli e il controllo elettronico dei motori si basa principalmente sul supporto di terze parti. Con l'ingresso nel mercato delle compagnie di auto Internet nel futuro, si prevede che il supporto di terzi continui a penetrare nel mercato delle autovetture.
I produttori stranieri di controllo motore di terze parti hanno assunto l'incarico di entrare nella catena di fornitura del nuovo sistema energetico globale in virtù dei loro vantaggi competitivi nel campo dell'elettronica automobilistica tradizionale per veicoli a motore e occupano alcune azioni domestiche di fascia alta. Tra questi, UMC (una joint venture tra Bosch e SAIC) è entrata nel sistema di fornitura dei nuovi veicoli passeggeri a energia Geely e SAIC. Huaneng Magna (una joint venture tra Huayu Auto e Magna China) dovrebbe entrare nel sistema di fornitura della piattaforma pubblica di MEB.
