Classificazione motore ruota
Il sistema di potere del motore del mozzo è costituito solitamente da un motore elettrico, un meccanismo di riduzione di velocità, un freno e un sistema di dissipazione di calore. Il sistema di alimentazione è diviso in due tipi secondo il tipo di rotore del motore: un tipo di rotore interno e un tipo di rotore esterno.
Tipo di rotore interno: In generale, il tipo di rotore interno utilizza un motore a rotore interno ad alta velocità ed è dotato di un riduttore rapporto di cambio fisso. Al fine di ottenere una maggiore densità di potenza, la velocità del motore è in genere alta come 10.000 giri/min. La struttura di decelerazione solitamente adotta un dispositivo di riduzione dell'ingranaggio planetario con un rapporto di trasmissione di circa 10:1, e la velocità di rotazione della ruota è circa 1000r/min.
Il motore del mozzo rotore interno ad alta velocità presenta i seguenti vantaggi: elevata potenza specifica, peso leggero, piccolo volume, alta efficienza, basso rumore e basso costo; il suo svantaggio è che un ingranaggio di riduzione deve essere utilizzato per ridurre l'efficienza e aumentare la massa non sospesa. La velocità massima del motore è limitata da fattori quali perdita di bobina, perdita di attrito e la capacità di resistere il meccanismo di spostamento.
Poiché il motore di mozzo di ruota interna ha un riduttore integrato, la ruota anteriore di un'autovettura deve essere inserita in uno spazio stretto e limitato per abbassare il motore, riduttore, freno, sterzo sistema, ecc., quindi il motore del mozzo rotore interno è meno usato. Sulla carrozza. Lo schema del dispositivo di accelerazione rotore interno è teoricamente ad alto densità di potenza e compatto in struttura, ma a causa del processo di fabbricazione complicati, i prodotti attuali non sono ancora state prodotte in serie.
Tipo di rotore esterno: solitamente, il tipo di rotore esterno utilizza un sub-motore esterno a bassa velocità. La velocità massima del motore è circa 1000-1500r/min. Non c'è nessun dispositivo di decelerazione. Il rotore esterno del motore è fissa o integrato con il cerchio della ruota. Il motore è lo stesso.
Il motore a rotore esterno bassa velocità presenta i vantaggi della struttura semplice, piccolo ingombro assiale, elevata potenza specifica, controllo di coppia su una vasta gamma velocità, risposta veloce e il rotore esterno è direttamente collegato alla ruota senza un meccanismo di riduzione di velocità, così l'efficienza è alta. Lo svantaggio è che se una grande coppia di torsione deve essere ottenuto, il motore di volume e la qualità deve essere aumentati, così che il costo è elevato, l'efficienza è bassa durante l'accelerazione e il rumore è grande.
Il motore del mozzo rotore esterno Salva mezzo albero e riduttore, ecc., ma il suo volume è enorme. Senza riduttore di velocità, se si desidera ottenere la coppia che soddisfa la domanda, è necessario ridurre la velocità. È noto che quando la coppia è costante, la potenza e la velocità di rotazione sono proporzionali, la velocità di rotazione non è alta e la densità di potenza non può essere aumentata, risultante in un grande volume e un peso elevato. Anche se il motore del mozzo rotore esterno è ingombrante e pesante, la sua struttura è relativamente semplice rispetto al motore del mozzo del rotore interno, la catena di trasmissione è piccola e l'efficienza è alta. Attualmente, alcune imprese hanno entrò in produzione di massa.
