Cosa devo fare se il motore si riscalda? Il libro più forte della storia è stato pubblicato!
5, cortocircuito di avvolgimento, cortocircuito a rotazione, cortocircuito fase-fase e circuito aperto di avvolgimento
Dopo che l'isolamento tra due fili adiacenti nell'avvolgimento è danneggiato, i due conduttori sono entrati in collisione, che è chiamato cortocircuito dell'avvolgimento. Un cortocircuito in un avvolgimento che si verifica nello stesso avvolgimento viene chiamato un cortocircuito da una mano all'altra. Un cortocircuito di avvolgimento che si verifica tra due avvolgimenti di fase è chiamato cortocircuito interfase. In entrambi i casi, aumenterà la corrente di una fase o due fasi, provocando il riscaldamento locale, provocando danni all'invecchiamento del motore. L'avvolgimento del circuito aperto è un guasto causato dallo statore o dall'avvolgimento del rotore del motore che viene rotto o bruciato. Se l'avvolgimento è cortocircuitato o circuito aperto, il motore potrebbe surriscaldarsi o addirittura bruciarsi. Pertanto, questa situazione deve essere interrotta immediatamente dopo che ciò si è verificato.
6. Il materiale perde nel motore per ridurre l'isolamento del motore, consentendo così al motore di abbassare l'aumento di temperatura.
I materiali solidi o la polvere che entra nel motore dalla scatola di giunzione raggiungeranno tra lo statore e gli spazi vuoti del rotore del motore, causando la rotazione del motore fino a quando l'isolamento dell'avvolgimento del motore non sarà consumato, causando danni al motore o rottamazione. Se il liquido e il fluido gassoso penetrano nel motore, questo causerà direttamente la caduta e l'inciampo dell'isolamento del motore. Generalmente, le perdite di liquidi e gas hanno le seguenti manifestazioni:
(1) Perdita di vari contenitori e tubi di trasporto, perdita di guarnizioni della pompa, attrezzature di lavaggio e terreno.
(2) Dopo la perdita di olio meccanico, inserire il motore dal gioco della sede del cuscinetto anteriore.
(3) Il paraolio come il riduttore collegato al motore si usura e l'olio lubrificante meccanico entra lungo l'albero del motore. Dopo l'accumulo all'interno del motore, la vernice isolante del motore viene sciolta, in modo che le prestazioni di isolamento del motore vengano gradualmente ridotte.
7. Quasi la metà dei motori è bruciata a causa della mancanza di funzionamento in fase del motore.
La mancanza di fase spesso causa l'inoperabilità del motore o la velocità è lenta dopo l'avvio, oppure la corrente senza rotazione rotante aumenta il suono "clic". Se il carico sull'albero non cambia, il motore si trova in un grave stato di sovraccarico e la corrente dello statore raggiunge 2 volte o più del valore nominale. Il motore si riscalda o si brucia in breve tempo. Le ragioni principali della mancanza di operazioni di fase sono le seguenti:
(1) Si verifica un guasto di fase sulla linea di alimentazione a causa di altri guasti dell'apparecchiatura e altre apparecchiature trifase collegate alla linea si diseccitano.
(2) Una fase dell'interruttore o del contattore è in fase di esaurimento a causa di un esaurimento parziale della tensione o di un contatto scarso.
(3) La perdita di fase della linea di accesso al motore dovuta all'invecchiamento, all'usura e ad altri motivi.
(4) L'avvolgimento monofase del motore è rotto o il connettore monofase nella scatola di giunzione è allentato.
8, altre cause di guasto elettrico non meccanico
Altri guasti ai motori causati da guasti elettrici non meccanici possono causare guasti ai motori nei casi più gravi. Se la temperatura ambiente è elevata, il motore non ha una ventola, la ventola è incompleta o la ventola è assente. In questo caso, il raffreddamento deve essere forzato per garantire la ventilazione o la sostituzione delle lame, altrimenti il normale funzionamento del motore non può essere garantito.
In sintesi, per poter utilizzare il metodo corretto per la gestione dei guasti del motore, è necessario avere familiarità con le caratteristiche e le cause dei guasti motori comuni, cogliere i fattori chiave e controllare e mantenere regolarmente. In questo modo, è possibile prendere meno deviazioni, risparmiare tempo, eliminare i guasti il prima possibile e mantenere il motore nel normale funzionamento. In tal modo garantendo la normale produzione del laboratorio.
