Cosa devo fare se il motoriduttore è sovraccarico?
Il motoriduttore può ruotare, ma la corrente di funzionamento supera il valore nominale, chiamato sovraccarico.
La riflessione di base del sovraccarico del motore è che sebbene la corrente superi il valore nominale, l'entità dell'eccesso non è grande e generalmente non si forma una grande corrente di spunto. Una volta che il motoriduttore presenta un fenomeno di sovraccarico, dovremmo scoprire la causa del sovraccarico e quindi utilizzare il metodo corretto per risolvere il problema di sovraccarico del motoriduttore.
Analisi delle principali cause di sovraccarico del motoriduttore
1. Il carico meccanico è troppo pesante. La caratteristica principale del sovraccarico è che il motore è caldo e può essere rilevato leggendo la corrente corrente dal display.
2. La tensione trifase è sbilanciata, causando una corrente eccessiva di una certa fase troppo grande, con conseguente sovraccarico. La caratteristica è che il motoriduttore non è riscaldato in modo uniforme. Non si trova sempre quando si legge la corrente corrente dal display (perché il display mostra solo una corrente di fase).
3. Malfunzionamento, la parte di rilevamento corrente all'interno dell'inverter si guasta e il segnale di corrente rilevato è troppo grande, causando l'intervento.
Metodo di controllo del sovraccarico del motore di riduzione degli ingranaggi
1. Controllare se il motoriduttore è caldo. Se l'aumento di temperatura del motore non è elevato, controllare innanzitutto se la funzione di protezione termica elettronica dell'inverter è predeterminata. Se l'inverter ha ancora un margine, la funzione di protezione termica elettronica dovrebbe essere rilassata. Pre-value.
Se l'aumento di temperatura del motore è troppo alto e il sovraccarico che si verifica è un normale sovraccarico, significa che il carico del motore è troppo pesante. A questo punto, è prima necessario aumentare il rapporto di trasmissione in modo appropriato per ridurre il carico sull'albero del motoriduttore. Se può essere aumentato, aumentare il rapporto di trasmissione. Se non è possibile aumentare il rapporto di trasmissione, aumentare la capacità del motore.
2. Controllare se la tensione trifase sul lato motore è bilanciata. Se la tensione trifase sul lato del motoriduttore è sbilanciata, controllare se la tensione trifase all'uscita dell'inverter è bilanciata. Se non è bilanciato, il problema è all'interno dell'inverter.
Se la tensione all'uscita dell'inverter è bilanciata, il problema è sulla linea dall'inverter al motore. Controllare che tutte le viti sui terminali siano serrate. Se tra l'inverter e il motore è presente un contattore o un altro dispositivo elettrico, controllare che i terminali dell'elettrodomestico siano serrati e che il contatto sia in buone condizioni.
3, il bilanciamento della tensione trifase lato motore, è necessario comprendere la frequenza di funzionamento in caso di intervento
Se il motoriduttore ha una frequenza operativa inferiore e nessun controllo vettoriale (o nessun controllo vettoriale), il rapporto U / f viene prima abbassato. Se il carico è ancora guidato dopo la riduzione, il rapporto U / f del pre-giro originale è troppo alto. Il valore di picco della corrente di eccitazione è troppo grande e la corrente può essere ridotta abbassando il rapporto U / f. Se il carico viene ridotto dopo la riduzione, la capacità dell'inverter deve essere aumentata. Se l'inverter ha una funzione di controllo vettoriale, è necessario utilizzare il vettore. metodo di controllo.
Se si desidera acquistare un motore del processore di elaborazione alimentare, prestare attenzione al motore del miscelatore multifunzione.
