Alla luce dei problemi esistenti del metodo armonico delle scanalature del rotore basato sulla corrente dello statore, alcuni studiosi hanno proposto che la ventosa dell'avvolgimento dello statore sia collegata come una bobina di rilevamento. Il risultante segnale armonico della scanalatura del rotore non sarà spostato a zero a causa della struttura del motore e l'elaborazione del segnale ha un certo effetto di semplificazione. Tuttavia, può essere applicato solo ai motori trifase. Alcuni studiosi hanno anche proposto di installare un materiale di guida magnetico nell'alloggiamento del motore a induzione e di sistemare su di esso la tensione armonica della scanalatura del rotore di induzione della bobina. Questo metodo può semplificare significativamente l'algoritmo di stima della velocità e applicarlo a un intervallo più ampio, ma l'ampiezza del segnale armonico della scanalatura del rotore nella bobina è piccola e il rapporto segnale-rumore è scarso ed è difficile garantire l'accuratezza del stima della velocità di rotazione in condizioni estreme.
In questo documento, viene proposto un nuovo metodo per disporre le armoniche della scanalatura del rotore induttivo della bobina induttiva all'interno del motore. Studiando l'influenza della disposizione della bobina di induzione sul rapporto segnale-rumore delle armoniche della scanalatura del rotore, viene proposto un metodo di progettazione ottimale della bobina di induzione, che migliora ulteriormente il rapporto segnale-rumore delle armoniche della scanalatura del rotore e riduce la difficoltà di elaborazione del segnale. Attraverso la simulazione e l'esperimento, viene verificata la validità dell'analisi teorica e del metodo. Il risultato della stima della velocità nell'esperimento dimostra che il metodo ha una buona precisione.
Questo documento analizza l'influenza della sintesi combinata del segnale tra span e bobina induttive sull'ampiezza e il rapporto segnale-rumore delle scanalature del rotore e l'affidabilità e l'accuratezza del metodo possono essere migliorate ottimizzando il design di questi due elementi.
La simulazione e l'esperimento verificano la correttezza della teoria e del metodo. La bobina di induzione ottimizzata ha un'elevata precisione nel funzionamento ad alta velocità del motore ed è necessario continuare a studiare il metodo di trattamento fattibile nel funzionamento a bassa velocità del motore.
